全文获取类型
收费全文 | 592篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 198篇 |
综合类 | 125篇 |
水路运输 | 148篇 |
铁路运输 | 119篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 37篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有610条查询结果,搜索用时 0 毫秒
181.
列车循环荷载下,铁路地基层中的黏土颗粒会逐渐侵入道砟层,降低道床承载性能. 通过开展一系列大型直剪试验,对黏土脏污质污染下的受格栅加筋道砟集料和未受格栅加筋道砟集料的强度及变形发展、应力-剪胀关系进行了研究. 试验结果表明:随着脏污程度的增加,道砟集料在剪切过程中强度及法向变形均降低;干净道砟集料的应力比与剪胀比呈一阶线性关系,而黏土污染的道砟集料塑性增强,在剪应力峰值状态下剪胀比更高而抗剪强度发展缓慢,导致应力比与剪胀比呈二阶多项式关系;高法向压力下,道砟集料具有更低的剪胀比;黏土脏污质的存在会减小道砟集料的变形破坏速率,但降低了集料的抗剪强度,而格栅的加筋作用可弥补由于黏土脏污引起的强度降低. 相似文献
182.
以某高速公路高墩大跨连续刚构桥为研究对象,通过人工合成地震波为激励,采用动态时程分析方法进行了考虑水平和不同竖向地震作用的地震反应分析。结果表明,应同时考虑水平和竖向两向地震作用,计算结果才是安全合理的。 相似文献
183.
184.
185.
186.
针对现场实际情况,并综合许多关于混凝土的裂缝资料,详细分析了桥面混凝土的裂缝成因.在此基础上提出了预防桥面混凝土铺装生成裂缝的措施,并介绍了裂缝的修补措施,可供参考. 相似文献
187.
滨海新区是继深圳经济特区、上海浦东新区之后的国家重点开发的又一经济特区,目的是成为带动我国区域经济的增长极。近日.26辆金旅客车即将投入滨海新区的运营工作.这将会给新区带来一道新锐的移动风景。 相似文献
188.
活血效灵丹对家兔脑出血后脑水肿和脑血肿的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
目的 研究脑出血后应用活血效灵丹对脑水肿和脑血肿的作用。方法 以胶原酶Ⅶ诱导家兔脑出血模型 ,利用干湿重法检测脑组织含水量 ,研究不同时间给药 (6h、2 4h)对脑组织含水量的影响及脑血肿的治疗效果。结果造模后血肿侧脑组织含水量在第 4天、7天均较对照组增高 (P <0 .0 5~ 0 .0 0 1) ,且血肿侧高于非血肿侧 (P <0 .0 1~0 .0 0 1) ;经过活血效灵丹治疗后 ,6h和 2 4h治疗组血肿侧脑组织含水量均较模型组明显减少 ,其中 6h治疗组含水量减少略优于 2 4h治疗组 (P <0 0 5 )。治疗组在第 4天、7天 ,脑血肿的体积明显小于模型组 (P <0 .0 1~ 0 .0 5 ) ,但 6h和 2 4h治疗组血肿体积无明显差异。结论 脑出血后早期应用活血效灵丹对脑水肿和脑血肿具有治疗作用 相似文献
189.
快慢车运营模式作为提升轨道交通运输效率的重要途径,在设计过程中充分论证其实施必要性及应用效果具有极其重要的意义及作用.以重庆市轨道交通27号线为例,结合线网规划、线路条件、客流特征等充分论证快慢车运营的必要性;综合能力折损、配线设置等确定越行方案;分析出行效率、车辆投资、土建追加及经济效益后,最终得出结论:重庆市轨道交... 相似文献
190.
桩基础能有效减少建筑物的沉降,提高建筑的安全性,因此桩基础在各类建筑中起着重要的作用,但是由于施工原因,可能导致桩出现缺陷,所以对桩缺陷的检测是必不可少的环节。针对传统的静压荷载试验,缺陷桩在被破坏的过程中位移计会发生变化,很难准确地测出缺陷的位置和形态。且其他一些缺陷桩检测的方法费用高,无法精确确定缺陷形态。本文提出一种新的缺陷桩检测方法——VIC-3D的数字散斑技术,对缺陷桩的缺陷位置及形态进行检测,了解缺陷部位的破坏过程。数字散斑相关方法是现代散斑光学技术与数字图像结合对缺陷桩进行全场三维变形测量,通过分析应变云图,可准确确定缺陷存在位置及形态以及其破坏过程。 相似文献