油码头登船机安全技术问题浅析

油码头登船机结构简单,造价低廉。5万吨以上的大型泊位,使用登船机上下船安全可靠,但该设施存在着一些安全问题。以5个方面分析了码头登船机存在的安全问题,指出:要以设计阶段就关注安全问题,确保港口安全。     

协同治理视角下渔业船舶的海上交通安全管理

新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》颁布后,渔业船舶的海上交通安全管理问题引起了广泛关注。本文从分析渔业船舶海上交通安全管理相关法律规定入手,探讨现阶段面临的问题,引入协同治理理论,为加强渔业船舶的海上交通安全管理提供一种理论视角,并介绍了应用协同治理理论加强渔业船舶海上交通安全管理的思路和建议。     

采用轨道长定子直线电机驱动的新概念转向架

借鉴高速磁浮交通长定子直线同步电机驱动技术,文章提出了一种“轮轨+永磁”或“轮轨+超导磁体”的轮轨新概念转向架,其主要特征是将传统轮轨车辆的车载驱动系统转移至轨道,可在保持轮轨支撑导向和运输能力的同时,实现车辆的大幅度减重。基于新概念转向架的总体方案和技术特点,以地铁车辆应用为例,对比B型地铁车概述了其减重和牵引节能效果,并通过动力学性能分析和轮轨磨耗计算,对方案可行性和减磨效果进行了论证。     

基于混凝土弹塑性损伤本构模型的盾构管片受力分析

在混凝土弹塑性损伤本构模型的基础上,考虑盾构管片拼装块与连接螺栓的非连续性和拼装块之间的接触关系,建立三维非连续接触计算模型。以苏州某地铁盾构隧道工程为例,对盾构管片的受力状况进行模拟计算,并与惯用法模型和修正惯用法模型的计算结果进行对比分析。结果表明:盾构管片内拱顶K拼装块部分区域的损伤因子超过了损伤临界值,这些部位将产生明显可见的裂缝;盾构管片拱顶与拱底内侧的受拉区域均产生了塑性变形,拱顶K拼装块的塑性区深度达到截面宽度的55%;盾构管片最大内力组合在两侧拱腰管片的接头处;三维非连续接触计算模型可以更好地反应管片接头对内力的影响和管片混凝土材料的受力及变形特性;模型中盾构管片接头处接触单元的设置消除了其他模型中接头刚度差异对计算结果的影响,对盾构管片抗压刚度及抗弯刚度均会产生影响。     

盾构隧道施工对桩基影响的解析理论研究

研究目的:基于柱体空腔膨胀理论,引入桩侧荷载传递函数前沿成果,深化了地层应力、地层变形和桩侧荷载传递函数的计算表达式,并以此为基础,研究盾构隧道施工影响下桩基的附加轴力、摩阻力、竖向位移的解析理论以及桩基在隧道不同位置处的力学响应规律,同时辅以有限元计算结果进行对比分析.研究结论:(1)在同一工况、不同荷载传递函数λ值...     

计算机辅助程序在船舶电缆施工设计及其管理中的应用

根据船体结构图纸和电气设备布置图，本文提出利用计算机 辅助程序进行电缆的选型及布置，缆长及成本估计和电缆订货单的制定，用这个方法生产效率和精度有所改进，人工工时和电缆成本有所降低。     

我国网络信息资源供给分析

完善网络信息资源的供给是我国实现国家信息化的最重要的条件之一。本文通过分析网络信息资源的特性。提出政府在网络信息资源的建设供给中应将主要精力放在降低网络信息资源供给的排他成本上。如推动网上支付、加大网络信息资源知识产权保护力度等等。为私人供给网络信息资源营造良好的市场环境；此外。在政府直接供给网络信息资源的情况下。也应引入市场机制。以提高网络信息资源供给的效率。