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171.
胡文涛 《国防交通工程与技术》2012,(4):20-23,15
极高地应力软岩变形速率快、累积大、持续久并在时空上表现出不均匀、不对称等特性,造成隧道开挖支护难、结构体系弱化、失效等工程问题。依托兰新二线大梁隧道建设,针对极高地应力挤压性软岩开展了大量原位试验、围岩量测、数值仿真及设计变更工作,分析了围岩—支护发生的一系列与时间相关的力学行为及动力响应,突破岩体结构及支护变形特征的静态认识,提出适应于该地层的变形控制和支护设计方法,确保软岩掘进工期及安全,为同类工程的建设和研究提供借鉴和参考。 相似文献
172.
<正>当车辆与行人发生碰撞时,为减轻对行人的冲击,广汽本田第十代、第十一代雅阁车型上配置有弹出式发动机室盖系统。1弹出式发动机室盖系统组成及工作原理如图1所示,弹出式发动机室盖系统主要由行人碰撞传感器、动力单元部件及安全气囊控制单元(SRS)组成。(1)行人碰撞传感器安装在前保险杠内的前保险杠安全板上,负责检测因该板变形而引起的加速度,并将加速度信号发送至SRS。 相似文献
173.
马文涛 《辽宁省交通高等专科学校学报》2007,9(2):6-9
论述了冷再生基层的各项材料性能指标及施工工艺,并对此在沥青路面应用的工作原理以及做了原路强度与建成后比较说明,并指出此种技术的优点. 相似文献
174.
175.
基于某些高强度钢、钛合金等特殊金属材料由于破坏机理(表面和内部破坏)的不同而表现出的双重S—N(应力—寿命)曲线特性,以高碳铬轴承钢为试验材料进行旋转弯曲疲劳的试验研究,用Basquin,Langer和三参数模型分别描述其S—N曲线关系,并且应用常规最小二乘法、广义极大似然法分别研究其概率S—N曲线模型。结果表明:在区分破坏机理的情况下,试验数据较好地服从对数正态分布;从试验数据的拟合效果和可靠性设计出发,三参数模型更能有效地描述这些特殊金属材料的双重S—N曲线关系,并且更宜采用广义极大似然法描述其概率S—N曲线模型,以避免常规最小二乘法受试验数据局部统计特征影响而给出偏于非安全的估计。 相似文献
176.
随着汽车工业的发展和成熟,如今消费者对于汽车安全的关注已经超过了对性能的追求,但对于安全的理解,却相对肤浅,除了那些基础安全配置,多数消费者只能用气囊的数量去衡量一款汽车的安全保护程度。其实,安全并不仅仅需要“武装到牙齿”,合理地运用各种安全技术,并把各种安全保护设备科学地组合运用才能发挥最大的保护力度。在这方面,梅赛德斯·奔驰的S级轿车做了全新的诠释。 相似文献
177.
高速铁路先张法箱型梁与以往先张梁相比,跨度及预张拉吨位更大,施工难度更高,施工工艺更复杂,且箱梁结构与T梁结构在受力状态上有较大差别,因此对箱梁的实体试验及施工工艺的研究是非常必要的。 相似文献
178.
对于夏威夷,很多人的第一印象就是珍珠港,二战时美军的痛。但是夏威夷却是十分适合度假的地方,尤其适合自驾游。 相似文献
179.
根据上供下回单管顺流热水供热系统中普遍存在的垂直热力失调问题,结合我段的情况,浅谈其原因及治理措施。 相似文献
180.
简要介绍了利用影像阴影来检测城区建筑物变化的基本原理。首先对两期影像进行阴影的提取,然后根据色彩不变量模型,准确区分建筑物阴影的本影和落影,得到建筑物的落影区;最后通过分析配准后影像的阴影信息,提取建筑物的变化信息。 相似文献