连云港庙三突堤集装箱码头装卸又添新生力量

连云港庙三突堤集装箱码头工程新购置的两台集装箱正面吊到港后，经过技术人员两天的调试现已投入使用。这已经是连云港庙三突堤集装箱码头工程开工建设以来购进的第三批码头装卸设备投入使用。这两台设备从瑞典进口，其技术性能在同类设备中处于领先位置，它的最突出优点是机动灵活性更强，为码头高效、灵活等的特殊作业方式提供了更大的方便。     

连云港口岸国际集装箱运输的现状及对策

本文介绍了连云港集装箱运输的现状，存在问题及需采取的对策，可供有关人员借鉴。     

连云港新东方国际货柜码头仓库实行“超市化”管理

从7月1日起，新东方国际货柜码头提出了对仓库实行“超市化”管理的理念，对相同品种、类别的物资归类摆放，较好地配合了故障设备的快速抢修，加快库存物资的周转速度。     

连云港新东方国际货柜码头加强集卡车电子车牌业务科学化管理

为配合连云港口岸集卡车电子车牌业务的顺利开展，连云港新东方国际货柜码头有限公司于11月5日对连云港口岸各家船公司、箱公司的箱管人员进行专题培训，学习相关业务知识、业务流程。     

连云港口岸集装箱运输发展的现状与对策

近年来，连云港口岸集装箱运输尽管得到了长足发展．2003年连云港口岸集装箱运输首次突破30万标箱，但是随着经济全球化，面对我国加入世界贸易组织后，连云港集装箱运输发展面临的新环境，仍然存在许多问题。     

河南安阳发往韩国集装箱首次从连云港口岸出口

截至11月21日，青岛港进口油接卸总量胜利突破亿吨大关。青岛港20万吨级二期油码头是国家重点建设的原油输出码头，于1985年开工建设，但在1988年竣工时，由于国内原油市场的巨大变化，建成后无油可输，没有验收，陷入了闲置状态。为救活二期油码头，青岛港果断做出了将二期油码头改建为原油进出口码头重大决策。     

新亚欧大陆桥集装箱海铁联运的现状与发展

集装箱的采用和发展,使得海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输、航空运输以及货物在港口或内陆转换的装卸储存都能够有机地结合起来,实现运输全过程的连贯,也就是“门到门”运输,从而使“大陆桥”运输成为可能。大陆桥运输是指采用国际标准化     

10台新集装箱龙门吊抵达连云港庙三突堤集装箱码头

2009年2月14日,由上海振华12号运输船装载着10台新集装箱龙门吊顺利靠泊在连云港庙三突堤集装箱码头,该集装箱龙门吊在正常作业时用岸电,并配备小发电机组,保证在设备转场、码头供电设备发生故障时,能应急使用,确保码头正常生产。     

江苏最大集装箱码头在连云港建成投产

近日,航行于中国远东——欧洲二线的第五代集装箱船“新宁波”集装箱班轮顺利靠泊在连云港港口新建成的庙岭港区30号泊位装卸作业。以此为标志,江苏最大的集装箱码头——第五代集装箱专用泊位在连云港建成并试投产。被交通部纳入“十五”计划重点建设项目的连云港庙岭港区三期顺岸工程为2个第五代集装箱泊位(可靠泊7万吨级集装箱船舶),它的建成每年可新增50万标箱的运输能力。庙岭三期工程的另一个泊位——29号泊位,也将于今年年底建成投产。庙岭三期顺岸工程总投资11.5亿元人民币,码头总长度644米,宽45. 8米,泊位水深-16.5米。这座码头还是…