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573.
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利用正交试验对剑麻纤维沥青混凝土混合料的拌和成型工艺进行研究。在固定配合比的前题下,以拌和方案、沥青加热温度、集料加热温度和成型温度为试验因素,模拟路面施工的各种拌和成型情况设计了L9正交表分别进行马歇尔试验。运用极差分析法对试验结果进行分析,确定了纤维沥青混合料拌和成型的优选方案为"同步法拌和+沥青加热温度为175℃+集料加热温度为206℃+成型温度为165℃"。最后分析了几种试验因素对试验指标的影响机理。 相似文献
575.
沙尘暴是影响沙漠高速公路交通安全的重要因素。基于对沙漠公路风沙危害数据库系统的分析研究,从信息采集系统、通讯系统、决策系统和执行系统等4个方面进行了沙尘监控系统的结构设计,还对该系统的可行性做了分析。该系统通过对沙尘天气能见度、危害度的检测和分析评判,可结合有关模型计算出安全行驶限制车速,以诱导交通。 相似文献
576.
为了研究粘钢加固混凝土梁界面受力情况,优化界面应力传递效果,采用一种新的施工工艺:通过在胶层中加入石英砂,对钢板厚度、胶层厚度和石英砂厚度3个因素进行组合,采用正交试验方法确定具有代表性的试件梁,进行试验加载,并分析混凝土梁底面钢板的受力情况。结果表明,在胶层中加入石英砂有助于界面应力的有效传递,使得钢板更充分发挥其作用。最后,在实际工程应用中,对于石英砂的用量,建议取石英砂与胶的体积比0.50~0.67。 相似文献
577.
578.
城市快速路动态网络交通流建模及仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
章从系统角度和网络层面,介绍构建城市快速路动态路网交通流模型的意义和其在交通仿真中的应用,从软件实现角度,指出利用模型开发交通仿真软件时应考虑的几个问题。 相似文献
579.
580.
城市快速道路交通流建模和控制 总被引:1,自引:1,他引:1
首先回顾城市快速路宏观流体模型的发展,简析常用模型的推导建立过程,讨论宏观模型的使用。然后,以入口匝道流量调节作为受控快速路系统的控制输入,构造城市快速路交通流动态控制模型及最优控制问题,采用多层分散控制思想,给出一种实用的准最佳控制方法,通过交通仿真说明其有效性。 相似文献