船舶电力防火工程和技术

2007年1至9月，在公安部调查的100836起火灾中．有30512起是违反电气安装使用规定引起的。占30.3％。近几年，由电气设备和使用电器产生的火灾逐年成上升趋势。而船舶由于电气原因引起的火灾也逐年上升。船舶电气由于其自身的一些特点，空间狭小、可燃物多、各种机械设备电气设备较集中，如果设计不规范、安装马虎、不按规范进行，或者在船舶制造和维修中，不按图纸施工，偷工减料，管理不到位等，都为船舶今后营运埋下火灾隐患。由于船舶多远离岸边，一旦失火，其火灾破坏性大．扑救难度要较岸上大得多。     

大跨度斜拉桥施工风险分析理论研究与应用

结构在施工期的平均风险远远高于使用期,开展大跨度斜拉桥施工期间的风险分析研究是十分必要的。本文在介绍风险分析基本原理的基础上,针对斜拉桥施工期风险分析中不存在显式的极限状态函数的问题,提出了基于人工神经网络-有限元-蒙特卡罗模拟的风险分析方法。运用该方法对某大跨度斜拉桥进行施工风险分析,结果表明该方法可行、有效。     

大跨径悬索桥静风稳定性的参数研究

用作者导出的大跨径悬索非线性桥静风稳定性方法，编制相应的计算程序，对主跨1385m的江阴长江大桥的静风稳定性进行参数分析与比较，给出影响大跨径悬索桥静风稳定性的主要参数。     

ANSYS二次开发技术及在确定斜拉桥成桥初始恒载索力中的应用

介绍了大型有限元分析软件ANSYS的二次开发技术及其在确定斜拉桥初始恒载索力中的实现过程，最后出具体的应用示例。     

大跨度悬索桥空气静力稳定性研究

悬索桥的空气静力稳定性已受到人们的广泛重视。虎门大桥和江阴长江大桥作为我国已建成的两座特大跨径悬索桥，有必要了解一下它们的抗静风稳定性。该文分别采用线性和非线应运地这两座桥的空气静力稳定性进行分析与比较，并对计算结果中出现的一些现象作了解释。     

大跨径桥梁静风稳定性分析方法的探讨与改进

首先对几种主要的大跨径桥梁静风稳定性分析方法进行了回顾与比较，并就其中的不足之处进行了简要的说明，进而针对不足之处提出了一种改进方法。然后，分别采用这些方法对虎门大桥的静风稳定性进行了计算与比较。最后，给出了使用这些方法的几点结论。     

大跨度拱桥极限承载力的参数研究

回顾了三种分析大跨度拱桥极限承载力的方法 ;以上海在建的主跨 5 5 0 m的中承式钢拱桥为例 ,运用大型有限元分析软件 ANSYS对该桥的极限承载力进行了参数分析与比较 ,给出影响大跨度拱桥极限承载力的主要参数     

悬索桥主缆的结构分析

提出采用牛顿迭代法来分析悬索桥主缆的变形和受力情况，其次，采用该方法编制了悬索桥主缆结构分析程序（ＣＳＡＰ），采用两个算例对该方法的正确性和实用性进行了验证，可供桥梁工程技术人员参考。     

铁路时间同步网溯源及同步性能研究

铁路时间同步网是为铁路各通信子系统提供精确时间的重要支撑系统，其运行性能非常重要。针对铁路时间同步网及其3层固定结构以及移动列车时间同步节点，分析铁路时间同步网4种不同的溯源参考，并基于经过校准的全球导航卫星系统（GNSS）时间频率传递装置，设计了铁路时间同步网溯源监测方法，评估了铁路时间同步网中不同溯源源头可能造成的时间同步性能差异。针对铁路时间同步网现状，测量分析其现有性能能否对未来5G-R提供有效支撑具有重要意义。