基于参数化设计的浮冰区船舶冰阻力研究

基于Voronoi图采用参数化设计工具对不规则几何形状的浮冰开展参数化建模,参照真实冰区测量信息,利用遗传算法对浮冰尺度概率分布开展了优化研究。考虑不同浮冰尺度范围,采用有限元方法对船舶在浮冰区航行的冰阻力进行了数值计算。研究发现:大尺度浮冰相对于小尺度浮冰而言,破碎更为剧烈;优化浮冰尺度概率分布的冰阻力峰值总体而言大于优化前,平均值则较小;数值计算结果在较大浮冰尺度范围内与经验值较为吻合,浮冰阻力平均值随浮冰平均尺度增大呈负指数幂函数减小趋势。文中提供了一种对浮冰尺度概率分布进行校正和优化的方法,对船舶在浮冰区的阻力预报具有一定参考价值。     

统计能量分析法及其损耗因子确定方法综述

统计能量分析法(SEA)在中高频段被广泛用于预测复杂结构的振动和噪声传递,本文阐述了统计能量分析法及其在船舶上的应用和局限性。统计能量分析法将结构划分成若干子系统,这些子系统以在窄频带内存储的振动能量和模态数的多少为特征,耦合损耗因子和内损耗因子分别用来表示各子系统之间的耦合程度和能量的损失程度,是统计能量分析法应用中的重要参数,本文综述了近四十年来国内外统计能量分析法研究中确定损耗因子的方法。     

车用柴油使用中常见的问题及解决方法

1车用柴油使用中常见的问题 (1)燃烧不完全和冒黑烟.因柴油中含有太多的重质芳烃、胶质和沥青质等,致使汽化燃烧速度太慢,未来得及完全燃烧而排出,造成重质芳烃含量较多,密度大的柴油燃烧不完全而冒黑烟.其原因主要是柴油滞燃期过短(发动机过热、压缩过度等)、混合气浓度局部过大(喷油及油雾分散不均匀,气流混合不充分)、或负荷太重、喷油过多、燃烧室形状不良、喷油泵或喷油器故障等.     

钢管桩支架在和龙高架桥现浇箱梁中的应用

和龙高架桥现浇箱梁经过方案比较选用钢管桩支架施工。钢管桩基础以零沉降控制,免预压,施工中整体监控。支架通过吊篮设备由下至上进行拆卸。钢管桩支架在表土为软质地基中使用充分发挥了优势,支架体现了较高可靠性,取得理想效果。     

空间直线生成的分段画线算法

利用直线在两个坐标平面内的投影将二维直线生成的分段画线算法推广到三维空间,得到空间直线的生成算法.比较传统的三维直线生成算法效率更高,精度较好,可用于三维图形图像的处理、数控加工的空间直线插补和运动控制等方面.     

呼包高速公路对沿线地区经济影响分析

通过对内蒙古自治区呼包高速公路对沿线地区GDP、工农业、产业结构、旅游业发展的带动关系及其产生的投入产出效益的定性和定量分析,研究高速公路与沿线地区经济发展的关系.结果表明,呼包高速公路的建成对其沿线地区的经济发展起到了很好的推动作用.     

非对称大跨度悬索桥主梁吊装顺序优化

随着非对称大跨度悬索桥的出现,针对该类型悬索桥主梁吊装顺序优化的研究很有必要。通过设置主塔偏移最大允许值和主塔成桥目标线形两个控制因素,根据主梁吊装顺序和主塔顶推方案的关系给出优化非对称大跨度悬索桥主梁吊装顺序的方法流程。以广东某非对称大跨度悬索桥为工程实例,利用该方法对主梁吊装顺序进行优化并付诸实施,取得了良好效果并验证得到：主梁吊装应从跨中向两塔方向推进,中边跨吊装推进速度应保持和中边跨标准梁段数的比例一致,主塔顶推方案应以主塔最大偏移允许值和主梁吊装顺序为基础来制定。     

Response of carbon fiber trapezoidal corrugated sandwich structure under air explosion loading北大核心CSCD

The effects of the thickness of the face plate, angle of the wall plate and height of the core layer on the anti-explosion performance of carbon fiber reinforced composite trapezoidal corrugated sandwich structures were investigated. [Methods]First, based on the 3D Hashin failure criterion, a subroutine module of the damage evolution of fiber reinforced composites is developed using the VUMAT user subroutine interface in ABAQUS. Second, through comparison with experiments in the public literature, the effectiveness of the dynamic response simulation method of carbon fiber reinforced composites based on a development subroutine under explosion impact loading is verified. Finally, a parametric study on the explosion resistance of carbon fiber reinforced composite trapezoidal corrugated plates is carried out based on the numerical method. [Results]The results show that, compared with increasing the thickness of the blast face panel, increasing the thickness of the back blast face panel can improve the explosion resistance of the sandwich plate more obviously; when the folding angle of the core wall plate decreases from 45° to 30°, the explosion resistance increases by 1.3%; when it decreases from 60° to 45°, the explosion resistance increases by 6.3%; and whenthecoreheightincreasesfrom8mmto20mm, theexplosionresistanceincreasesby27.7%.[Conclusions]The results of this study can provide references for the explosion-proof design of carbon fiber reinforced composite sandwich structures. © 2023 Journal of Nanjing Agricultural University. All rights reserved.     

使用国标数据的柴油车行驶地形识别算法

本文提出了一种基于国标数据的柴油车行驶道路地形识别的算法。算法使用国家标准数据，首先对数据进行清洗；而后根据柴油车行驶在不同道路地形时所表现的不同特性，选取并计算特征值；最后使用改进的基于多头自注意力机制的深度学习网络对特征值进行计算，完成柴油车行驶道路地形识别以及一段时间内不同地形行驶里程比例估算，构建了柴油车行驶道路地形库。实验结果表明本文所提出的算法计算复杂度低，并具有良好的识别性能。     

Ballistic performance of ultra-high molecular weight polyethylene laminates against fragment-simulating projectiles北大核心CSCD

[目的]旨在探究破片侵彻作用下高强聚乙烯(UHMWPE)纤维增强层合板的毁伤响应过程、失效模式转变和能量吸收特性。[方法]采用有限元软件ANSYS/AUTODYN,建立UHMWPE层合板抗破片侵彻数值模型,分析UHMWPE层合板的失效模式转变和能量吸收特性。[结果]破片侵彻作用下UHMWPE层合板的动态响应过程大致可以分为剪切冲塞阶段和拉伸变形阶段。破片入射速度和靶板厚度会直接影响靶板的能量吸收特性。靶板厚度越大,剪切冲塞模式占比越大。在靶板厚度不变的情况下,随着破片侵彻速度的提高,剪切冲塞模式占比越来越大,最终趋于稳定。在破片弹道极限速度以上初始小范围内,靶板吸能随破片入射速度增大有所减小,随后破片速度继续增加会扩大靶板剪切冲塞破坏范围,导致靶板整体吸能量增加。[结论]基于所建立的数值模型能够较好地模拟破片侵彻作用下UHMWPE层合板的动态响应过程,可以为UHMWPE材料在弹道防护领域的应用提供参考。