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191.
2011年上半年,上海市交通运输和港口管理局在近郊区试点开通了首批20条短驳公交线路,以解决市民"最后一公里"出行难问题,线路开通后产生了积极的社会反响.2011年下半年,浦东地区"最后一公里"公交覆盖范围进一步扩大,青浦、松江等郊区也陆续开通了"最后一公里"公交线路.截至2012年2月,全市共有"最后一公里"公交线路60余条. 相似文献
192.
为了规避钻井船月池内发生共振情况带来的危险,本文采用势流理论和CFD数值模型相结合的方式,对钻井船的水动力性能和月池内流体运动进行研究。在入射波为月池共振周期的情况下,将船体有无耦合运动时月池内流体的不同运动进行比较研究,得出船体运动会增大月池内流体运动的结论。 相似文献
193.
从车轮、钢轨、扣件和道床4方面综述城市轨道交通轮轨主要减振降噪措施,并从减振降噪效果、施工难易、制造成本、维修难易等方面分析各措施的优缺点。分析结果表明:改变车轮参数主要降低高频段的噪声水平,而对于低频和中频段的减振降噪效果不是很好;阻尼车轮对降低弯道噪声效果比较明显,并且在中高频段的降噪效果很显著;减振降噪型扣件类型众多,选择范围广,并且施工、维修方便;调频式钢轨阻尼器可针对特定频率进行设计,在减振降噪方面具有很强的针对性,并且在低频区段效果更好,设计与施工简单方便;钢弹簧浮置板整体道床弹簧刚度可设计性强,在低频段减振效果最好,但其施工工序多,建造周期较长,维修不方便且制造成本较高。在选择控制措施的时候,可考虑2种以上的控制措施同步实施。 相似文献
194.
随着现代科学技术的进步,各种新的技术和装备应用于汽车综合性能检测站(下称检测站),尤其是软件技术的应用,使得检测站不断向智能化、自动化、精密化及网络化方向发展。 相似文献
195.
地聚物是近10余年来国际上研究非常活跃的一种新型化学激发胶凝材料,可能成为大量取代水泥的绿色胶凝材料. 针对碱激发粉煤灰(AAFA)地聚物的耐久性问题,分别从抗碳化性能、抗冻融性能、抗氯离子渗透性能、抗酸和抗硫酸盐侵蚀能力及抗风化性能等方面对AAFA地聚物混凝土的国内外研究现状进行了系统的整理与分析. 结果表明:1) AAFA混凝土的抗碳化能力不如水泥混凝土(OPC)的,碳化后的地聚物的孔隙率增加,力学性能下降,热固化、添加Ca(OH)2、OPC、矿渣粉和纳米TiO2等可以改善AAFA混凝土的抗碳化性;2) AAFA混凝土的抗冻融性能较OPC的低,添加矿渣、偏高岭土等可以提高AAFA混凝土的抗冻融性能;3) AAFA混凝土的氯离子渗透率较高,掺入矿渣粉、降低液固比、高温固化及延长固化时间可以增强AAFA混凝土的抗渗透性;4) AAFA混凝土的抗硫酸、盐酸、硝酸、乙酸及硫酸盐的能力较强,吸水率较低;5) AAFA混凝土的抗风化能力较差. 延长热固化时间,掺入富铝添加剂、降低目标钠与铝的摩尔比、减少地聚物的含水量、添加纳米SiO2和硅烷表面改性都可以增强AAFA混凝土的抗风化性能. 相似文献
196.
几乎每一位车主都对自己的靓车百倍钟爱.甚至“爱车如爱妻”。但光挂在嘴上不行,只有“三分钟热度”的爱也不行.而必须持之以恒地养成每天出车前对车辆例行静态检测的良好习惯.才能真正将“爱情”长期融入“爱妻”曲“三步曲”之中. 相似文献
198.
199.
在现有桥梁的水文检算法,需要用到建桥前的原始断面,用模糊数学中模糊识辨理论解决这一难题,并给出相应判据。 相似文献
200.