益阳至常德高速公路的设计特点

对湖南省益阳至常德高速公路的设计特点、设计的经验教训进行了介绍,为今后高速公路设计提供一些有益的启示.     

带MK31-1型稳定器的MK46鱼雷空中弹道分析

本文对ＭＫ３１－１型稳定器及其十字形伞的特性进行了分析，着重对伞衣收口对扩大空投鱼雷投放使用区域的好处和使用该脱伞装置所带来的问题进行探讨，并对该空中弹道进行了计算和分析，给出了ＭＫ４６鱼雷使用ＭＫ３１－１型稳定器的投雷使用弹道射表。     

184kW内河拖船组合舵设计

<正> 江苏省船舶设计研究所为上海第五钢铁厂设计了一艘新的184kw内河拖船。用户根据多年来的使用经验要求新设计的拖船比原有拖船在操纵性方面有所改进,要求在6级风浪中操纵性良好。该船不采用导流管,用来拖带9艘载重150吨的驳船,航速不低干8km/h。在不增加舵面积的前提下,为了满足较高的操纵性     

澳大利亚职业教育培训包解析—以玻璃保洁单元课程为例

培训包(Training Package,简称TP)是澳大利亚职业教育与培训(Vocational Education and Training,简称VET)的核心部分,这些培训包是由能力标准、资质框架和测试指南构成。玻璃保洁培训单元课程是服务业培训包、物业管理培训包中能力标准里的一个单元课程,该能力单元主要包括四个方面,本文旨在介绍玻璃保洁课程单元各方面的作用,分析其构成与测试的方法。     

近水面低航速下潜航器深度自抗扰控制

深度控制是潜航器运动控制重要组成部分。在近水面航行时,潜航器受波浪力的扰动,二阶波浪力将使潜航器难以保持深度。同时,低航速状态下,水平舵受航速影响舵效大幅降低,本文基于自抗扰控制技术(ADRC)设计了潜航器深度控制器,通过扩张状态观测器(ESO)观测扰动并及时进行补偿。仿真与水池实验表明,相较于传统PID方法,该控制器使得潜航器具有更好的深度控制效果。     

互通立交曲线梁桥绘图系统设计与实现

目前桥梁计算机辅助设计在结构分析计算方面的研究及应用比较成熟,但是在桥梁绘图方面主要还是限于一些标准跨径和基本结构形式的桥梁设计图绘制,系统适应性受到很大限制,特别是对于目前公路和市政道路工程中常见的互通立交连续梁桥,由于其结构种类繁多、受力复杂、规律性差、异型结构多等特点,其互通立交构造物的计算机自动绘图一直未能实现,成为桥梁设计中的瓶颈。针对这种状况,本文以互通立交匝道内弯梁段箱梁一般构造图的设计绘图为例,对互通立交曲线箱梁桥上部结构计算机辅助设计与绘图系统的设计与实现进行了探讨。     

山区高速公路互通立交设计要点探讨

当前,我国许多省市已开始进行大规模的山区高速公路建设,做好山区高速公路互通立交的设计成为在新一轮的高速公路发展周期中的关键节点.介绍了山区高速公路互通立交的特点,对山区高速公路互通立交设计中值得重视和容易忽视的要点提出了自己的解读,对“环形匝道设计速度、半径取值”和“新规范未详细规定的匝道超高值的采用”进行了计算研究并予以总结.