坑底局部超挖对复合土钉受力性状的影响研究

为研究基坑底部局部超挖对复合土钉结构受力性状的影响,以深圳市某基坑工程为例,运用ABAQUS分析了不同超挖深度下复合结构的受力状态,并研究了桩身嵌固深度及桩径变化对结构受力性状的影响。研究结果表明:随着超挖深度的加大,桩身及土钉受力明显恶化;桩身嵌固深度存在临界值;适当增大桩径,能减小桩身的拉应力。     

三塔四跨悬索桥支撑体系方案比选北大核心

温州瓯江北口大桥主桥初步设计为(230+2×800+358)m三塔四跨悬索桥,中塔采用混凝土A形塔。为得到三塔四跨悬索桥合理的支撑体系方案,优化结构性能并降低设计难度,以该桥单层分离式钢箱梁方案为背景,提出5种中塔支撑体系方案、4种边塔支撑体系方案,采用BNLAS软件建立主桥空间有限元计算模型,分析主缆抗滑安全系数、支座反力、塔侧吊索内力、主梁应力、桥塔应力。结果表明:中塔、分离式钢箱梁采用四跨连续体系,在中塔横梁上纵向设置1排支座、横向间距40.5m设置2个支座,在边塔横梁上纵向设置1排支座、横向间距30.9m设置3个支座时的结构受力性能最优。     

客车涂装色彩方案与内饰设计的几点看法

客车涂装色彩方案及内饰已经成为衡量客车档次的重要指标。客户对客车涂装色彩方案及内饰设计的协调与统一提出了更多个性化的需求;符合客户心理需求的设计在客车行业竞争日趋激烈的今天显得越来越重要。本文通过调查分析,简述因客户而异设计客车涂装色彩及内饰方案的几点看法。     

电絮凝工艺及其在难降解有机废水处理中的研究进展

简要说明电絮凝技术的基本原理,概述了染料废水、皮革废水、屠宰废水以及造纸废水4种工业难降解有机废水的危害,总结了电絮凝技术在此类工业废水中的应用。在肯定电絮凝技术优势的同时,针对电絮凝工艺在废水处理中存在的一些缺点,从电源形式、电极材料、电解装置等方面对电絮凝过程工艺的研究进展进行了阐述,并指出了电絮凝工艺的发展趋势。     

基于无线供能的船用柴油机曲轴扭矩在线检测技术研究

介绍了由谐振非接触供电模块、应变片扭力检测模块、信号无线收发模块等组成的扭矩信号采集装置,将其应用在船用柴油机的曲轴扭矩检测。通过试验,实现了对船用柴油机曲轴扭矩检测系统的输出电压计应变量的连续采集,完成了对船用柴油机曲轴扭矩的在线实时检测。该装置性能可靠、精度高、实时性好,在轮机管理方面具有较好的实际应用价值。     

基于SFA模型和超越对数生产函数的汽车租赁企业运营效率分析

为实现企业租车资源的合理配置、提高运营效率、增强核心竞争力,以汽车租赁企业的运营管理为背景,研究企业运营效率的评价方法.借助随机前沿分析(Stochastic Frontier Analysis,SFA)和超越对数生产函数,以国内4家传统汽车租赁企业2012—2019年的运营产出面板数据和5家分时租赁企业2015—2019年的运营产出面板数据为样本,兼顾车队规模水平和车辆利用率两个低效指标的影响,测算出各企业的运营效率,并对模型估计结果进行分析.结果表明:传统汽车租赁企业总体运营效率高于分时租赁企业,呈倒"U"形变化趋势,平均运营效率保持在0.6～0.95;分时租赁运营模式新颖,其总体运营效率呈逐年攀升趋势,平均运营效率保持在0.4左右.此外,企业基础设施的投入和车辆的更新有利于提高汽车租赁的吸引力,投资较多、规模较大的企业运营效率相对较高;企业可控因素中,企业规模水平和车辆利用率分别是分时汽车租赁企业和传统汽车租赁企业运营低效的决定性因素;不可控因素中,城市人口规模对企业运营效率影响显著.     

铁路巡检智能移动终端设计与开发

本文针对我国传统铁路设备管理存在的问题,提出一种智能手持移动终端“铁管通”的概念,并对其进行了功能设计和实现,用于辅助设备巡查员管理铁路设备。铁管通的主要作用是帮助设备巡查人员及时感知设备问题、迅速定位并查询设备历史信息、快速采集设备状态信息、高效解决设备故障,从而为保障铁路运输行车安全、提高管理效率提供了一种新的技术手段。本文选择Android操作系统、Java语言和Eclipse开发工具,以普通智能手机为载体,实现了铁管通样机的开发,论文最后介绍了铁管通样机的实现效果,结果表明该设计方案合理可行。     

干旱黄土地区坝式路堤涵洞及附属泄洪设施设计流量消减计算

针对甘肃省交通系统在干旱半干旱地区、季节性流沟修建坝式路堤的实际,根据坝式路堤临时库容特性,通过库区来水组成因素分析,将水利上利用河流流量特性资料的小水库简化消减计算,移植转化为利用现有公路桥涵设计暴雨资料的临时库容对洪峰流量的消减计算.通过选择有代表性的坝式路堤涵洞及附属泄洪设施设计进行计算分析,结果表明:该计算方法更符合坝式路堤实际,可减少工程量,节约建设投资.     

异常情况下交叉口信号模糊逻辑控制

建立异常情况下信号模糊逻辑控制模型,并建立决策行为,保证在正常及异常情况下最佳地控制交通流,使达到流量最大、延误最小。针对不考虑异常情况时交叉口模糊逻辑控制模型、考虑异常情况时模型及1个一般控制模型三者输出的平均延误差别仿真比较,结果表明本文提出的模型能有效缩短平均延误时间,改进交通信号配时。     

具有星际链路的LEO/MEO卫星网络动态路由协议

针对具有星际链路的LEO/MEO卫星网络,设计了一种具有自主运行能力的卫星网络动态路由协议（SDRP）.采用时间离散化的链路状态增量更新的虚拟拓扑路由算法,降低了网络开销.提出的多点转发节点选举算法,提高了路由收敛速度和网络资源利用率.仿真结果表明,卫星网络动态路由协议的路由收敛时间远小于网络稳态保持时间,路由收敛时间是OSPF的1/10,平均协议带宽占用率也大大小于OSPF,可以保证卫星网络的信息可靠传送.