全文获取类型
收费全文 | 624篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 244篇 |
综合类 | 130篇 |
水路运输 | 117篇 |
铁路运输 | 125篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1956年 | 2篇 |
排序方式: 共有643条查询结果,搜索用时 62 毫秒
181.
为解决全断面岩石掘进机(TBM)刀盘系统由于掘进过程中工况不确定性造成的载荷不确定和动态特性预测难度大的问题,提出一种工况不确定性的动力学分析方法。首先,对4种典型掘进工况进行等效,采用区间理论将不同工况的等效载荷进行区间表示,并将工况的不确定性转化为载荷的不确定性; 然后,通过集中质量法建立刀盘多自由度耦合动力学模型,并结合得到的区间不确定载荷等效出不确定工况下的多自由度耦合动力学模型,求解得到不确定工况下的动力学响应; 最后,以现场实测数据对该方法进行验证。研究结果表明: TBM在设计时应充分考虑工况的差异性; 随着刀盘分块的增多,刀盘系统稳定性有所提高; 驱动齿轮均匀分布时,刀盘系统振动稳定性较好。 相似文献
182.
183.
对于简支钢桁梁桥,主桁受力变形会引起桥面系的变形,进而使横梁产生面外弯矩,影响整体受力性能;同时横梁面内也承受较大的弯矩,使得横梁与主桁连接部位应力较大。为改善横梁面外受力与面内受力情况,提高主桁节点与横梁连接性能,首先建立整体模型并通过参数分析研究采用不同施工方法对横梁面外弯矩的影响;然后,基于局部模型分析了横梁与主桁连接部位的受力情况,并对比了不同构造措施对此连接区域受力的改善程度。研究表明:采用纵梁滞后安装、设置长圆孔等措施可以一定程度上降低恒载作用下纵梁与主桁纵向变形不一致导致的横梁面外弯矩,但是考虑活载效应后,各种措施降低效果有所减少;对于传统的横梁与主桁连接形式,由于横梁面内弯矩较大,腹板与主桁连接角钢会出现较大的应力,采用纵梁滞后安装、设置长圆孔等施工措施不能有效降低此应力,故成为结构的薄弱环节;在横梁上翼缘与主桁连接位置采用角钢连接的加强构造形式可以有效提高节点刚度,降低主桁与横梁连接部位的应力水平;采用整体节点的构造形式则可以有效避开横梁与主桁连接的受力薄弱位置,新的连接位置距离主桁一定距离,从而大幅度降低了连接位置的应力水平。 相似文献
184.
185.
无功功率补偿装置在港口供电系统中应用 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了目前港口供电系统中通常采用的无功功率补偿方式,从补偿装置的投切原理上阐述了“动态”无功补偿装置在港口这类具有冲击性负荷性质的供电系统中的有效性和实用性,同时强调在港口供电电网中应重视对高次谐波的治理。 相似文献
186.
187.
188.
189.
客运专线将路基作为结构物对待,对填料要求极高,为验证白垩纪全风化砂砾岩的压实和变形特性,以岳阳段白垩纪砂砾岩为研究对象,经过大量相关试验,研究该填料的耐久性和长期水稳性,结果确定该填料可用于客运专线的路基填筑。 相似文献
190.