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151.
单成林 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2011,(4)
建立3种不同体系的波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥空间有限元计算模型,采用AN-SYS参数化语言对钢腹板进行多约束条件下多设计参数的优化计算分析,寻求各设计参数的最佳组合规律.结果表明,随着循环次数的增加,目标函数趋于理想值,而设计变量及状态变量也趋于稳定,但目标函数值并非是最终取值时惟一考虑的因素,优化结果将提供多组满足约束条件的设计参数;波形钢腹板剪切屈曲应力的理论计算值偏于保守;钢腹板的厚度在通常范围内偏小;在已有资料范围内,波形钢腹板折叠角度及腹板与竖直面的夹角偏小,而波形钢腹板折痕间的长度则偏大. 相似文献
152.
153.
采用模型试验及空间有限元计算分析方法研究聚氨酯-钢板夹层结构正交异性三跨连续桥面板的力学特性,并对比了不同桥面板车轮作用点处,截面受局部应力影响的纵横向应力分布。结果表明:与普通正交异性钢桥面板相比,夹层桥面板能大幅降低局部应力集中,应力峰值约为普通正交异性钢桥面板的1/3~1/2,并可大幅减少焊缝疲劳裂纹的出现;由于夹层板自身刚度大幅提高,能大幅减少纵向加劲肋数量并减少50%以上的焊缝,从而节省钢材,减轻自重;聚氨酯-钢板夹层结构正交异性桥面板的应变试验测试值与有限元计算值基本吻合。 相似文献
154.
佛山澜石二桥加固设计 总被引:1,自引:0,他引:1
佛山澜石二桥为1989年6月建成的刚架拱桥,全长461.4m。简要总结介绍在工期短、交通流量大的情况下,对大跨径刚架拱桥上部结构的整体性及拱片各部位进行加固,并对病害成因进行了分析。 相似文献
155.
现浇箱梁支架承受的荷载不是均匀分布的,有集中荷载也有均布荷载。均布荷载即是箱梁底板混凝土和底模板重量,所占比例不到20%,80%以上为集中荷载,集中荷载主要作用在箱梁底板两端的支架上。故支架预压荷载也应重点施加在箱梁底板的两端,以检验支架的稳定性并消除支架的非弹性变形。均匀加载预压的方法是不可取的,很可能在预压时支架没有失稳现象,在箱梁混凝土浇筑过程突然出现支架失稳倒坍现象。
结合界阜蚌高速公路怀洪新河特大桥现浇连续箱梁的支架设计,分析了现浇箱梁垂直荷载分布规律,并对支架钢管的布置和预压加载方案以及防止支架地基湿陷问题提出建议。 相似文献
156.
正在建设中的中俄口岸铁路——吉林省图们至俄罗斯马哈林诺铁路,在离边境不足8公里的地方,我国正在兴建(1993年12月开工)又一个较大的国境换装站——珲春站。根据中俄双方1993年2月签订的有关这条铁路的合同规定,双方分别负责各自境内的铁路建设,并各建一个年换装能力为300万吨的换装站,承担两国进出口货物的交接、换装作业以及国际客运的 相似文献
157.
158.
159.
160.
体外配筋的简支梁计算 总被引:1,自引:0,他引:1
单成林 《重庆交通学院学报》1996,15(4):33-37
本文针对体外配筋的部分预应力砼等截面简支箱梁,T梁,提出了并探讨了其主要设计过程中的计算方法.。 相似文献