挂篮设计几点体会

针对目前采用挂篮施工越来越多,而由于工程的特殊性,每个工程箱梁截面形式也不尽相同,为满足工程正常施工而制造的挂篮也需相应变化,因此每个工程的挂篮都需要进行设计、计算。介绍了在杭州市德胜高架桥B1标挂篮设计时的一些经验与体会,可供相关专业人员参考。     

武汉新区四新地区10#地块吹填砂场平工程简介

该文介绍了武汉新区四新地区10#地块吹填砂场平工程的工程背景及地质条件,并从场平竖向设计、围埝设计、覆土填筑三方面介绍了该工程的吹填设计。     

灌浆缺陷大直径套筒补灌后的连接性能

灌浆套筒连接是预制装配式桥梁的主要连接形式,灌浆是否饱满影响其使用性能。一次施工若发现未灌满,能否通过补灌方式进行补救,需要首先明确补灌后套筒的连接性能是否满足使用要求。为此,设计灌浆饱满试件、缺陷试件以及缺陷率后补浆三类试件,标准条件养生后,进行静力单向拉伸试验测试,对比连接性能。试验结果表明：（1）灌浆缺陷对套筒抗拉性能产生不利影响,通过补浆作业,可对缺陷试件连接性能起到修复作用;（2）采用与初次灌浆料相同的补浆材料,不同缺陷率试件修复后的拉伸性能均能满足规范要求;（3）补灌强度低于原料的浆料,对缺陷率比较大的试件,修复效果不如原灌浆料补浆修复效果。建议对有缺陷的套筒采用原灌浆料进行修复,并通过补浆工艺保证补浆密实。     

SBS改性沥青疲劳特性影响因素分析

为了研究基质沥青、改性剂类型和改性剂掺量对SBS改性沥青结合料疲劳特性的影响,设计3因素5水平正交试验,采用动态剪切流变仪测试不同SBS改性沥青的疲劳因子。比较各种改性沥青在25℃时的损失剪切模量G^＊sinδ,得到以下结论：基质沥青是影响改性沥青疲劳特性最重要的因素,在试验所选择的五种基质沥青中改性SK90#沥青损失剪切模量最小;改性剂类型对沥青疲劳特性的影响次于基质沥青,使用星型改性剂的沥青疲劳因子小于使用线型改性剂的沥青;改性剂掺量对沥青疲劳特性的影响最小、整体来看随着改性剂掺量的增加,沥青损失剪切模量呈递减趋势。     

整车BSR测试设备选型

<正>随着NVH技术发展,车辆异响(Buzz,Squeak,Rattle,以下简称BSR)问题日益凸显,并逐渐成为顾客投诉主要问题之一,成为影响整车品质重要因素。为了充分验证整车的BSR问题,选定合适的测试设备很重要。通过再现路谱或特定检测信号激出BSR,实时查看BSR发生的具体部位,排查BSR问题。鉴于其显著的试验特性,越来越受到国内外汽车企业的高度重视。     

沥青混合料油石比变异性水平及其影响因素研究

油石比是影响沥青混合料质量的重要因素。从矿料级配、取样均匀性、试验误差和拌合楼计量系统对不同类型混合料油石比变异性进行了分析,并给出了减小油石比变异性措施。结果表明：0.075mm颗粒含量与油石比变异性具有负相关性,取样测试应从摊铺机熨平板后取样,试验时应加强泄露矿粉的标定工作,应保证拌合楼计量系统的稳定和精确。     

大跨度刚构桥的行波效应影响分析

以老庄河大桥为例,采用通用有限元ANSYS程序,分析了考虑行波效应下连续刚构桥的地震反应,并与一致激励作用下的结果做了比较。分析表明,不考虑行波效应对连续刚构的主梁不利,而对墩底内力偏安全。     

汽车节能新技术——再生制动技术

再生制动技术是一种有效的节能方式，对再生制动技术进行了理论研究，分析了再生制动技术的节能原理，从传动方式和能量存储方式上研究汽车的再生制动技术。并对再生制动汽车的功率流进行了分析。     

美联根植香港专注服务祖国——访美联集团执行董事兼中国部行政总裁郭应龙先生

2007年中国人民银行发布了《关于加强房地产经纪管理规范交易结算资金帐户管理有关问题的通知》，此举意味着被称作“跨入门槛低”的房地产中介行业，将实行规范运作，同时地产中介企业将面临着资质验证和资格的洗礼。作为中国地产中介行业的领军企业——美联物业，将如何在2007年新机遇、新挑战中做强品牌、扩充市场、确保龙头地位？带着这些问题，记者采访了美联集团执行董事兼中国部行政总裁郭应龙先生。     

雪峰山隧道通风竖井设计

对雪峰山隧道通风竖井的布置、结构设计以及施工方法等方面进行了详细介绍。