公路桥头搭板脱空病害及现行处治方法

随着我国国民经济的快速发展,近年来我国公路建设的里程也快速增长.从目前已建成的公路的使用情况来看,存在着一些病害,其中一个较为普遍的就是桥头跳车现象.桥头跳车是指由于行车荷载和自重的作用,道路与桥梁台背的衔接区域出现的变形、沉陷、断裂等,从而使车辆行驶经过该区域受到冲击后发生明显跳跃、颠簸的现象.桥头跳车病害严重影响了行车的舒适性,降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力,是道路交通安全的重要隐患之一,损害了高速公路建设的社会效益和经济效益.     

车辆操纵稳定性能评价仿真系统设计

用LabVIEW图形化编程软件设计车辆操纵稳定性能仿真系统。该系统通过分析影响车辆操纵稳定性能的多种参数,描绘出参数配置曲线,自动生成Word报表文挡,迅速而且方便,准确性较高。仿真结果可优化车辆的结构参数,达到提高车辆操纵稳定性能的目的。     

BZ29-4钻井帽海上安装方法

本文阐述了BZ29-4导管架帽的设计安装过程和实际安装过程。设计方案基本覆盖施工中重要环节,实践证明该设计方案完全可以用于指导施工。     

我国审计电算化的发展问题剖析和对策研究

随着计算机技术的迅猛发展,计算机已广泛应用于各个领域,在会计电算化发展成熟的阶段,在审计工作中实施电算化已是当务之急。本文拟从我国审计电算化的现状入手,剖析原因,并探讨加快实施审计电算化的对策。     

高制动平均有效压力情况下柴油机的研究

在不增加发动机体积和重量的条件下,要求涡轮增压柴油机具有更高的功率,这必然会由于采用高压涡轮增压手段而造成平均有效压力的上升。本文报导了为确定在高制动平均有效压力下发动机的性能,我们所进行的研究工作的结果。 试验是在一台配有独立的外源增压进气设备的单缸机上进行。增压压比达6,2:1,为限制峰值气缸压力,几何压缩比逐步降低到8:1,从而获得高达35.4bar的制动平均有效压力。     

Pro/ENGINEER工程图配置和模板制定的方法

介绍了Pro／ENGINEER工程图模板制定中图纸的配置文件和格式文件的创建思路及生成工程图时模板的调用方法。     

汽车液压悬置系统动态特性研究

液压悬置是一种先进的减振系统,其动态特性对汽车的乘坐舒适性和NVH性能有很人影响。但是液压悬置的动态特性非常复杂,既具有频变特性,又具有非线性特性。本文基于系统辨识及数值分析理论,提出了模拟液压悬置动态特性的一种数值拟合方法。     

驱动防滑转控制途径及原则分析

分析了进行驱动防滑控制可有采用的各种控制途径及其实现的可行性，并且根据汽车在不同车速范围内对行驹性能各方面要求的侧重不同，确定了不同的防滑转控制原则，讨论了实现不同控制原则应当采用的控制途径和方式。     

燃烧室隔热对CUMMINS公司 V-903发动机低散热量性能的影响

根据美国陆军坦克与机动车指挥部的合同,Cummins公司已在研制一台低散热量的450kw发动机。本文论述了为达到6.6kcal/kw·min单位制动散热量及200g/kw·h制动燃油消耗率方案目标而进行的工作情况,介绍了在低散热量发动机上测量散热量的方法,讨论了原准机的改进设计及其对改善油耗的影响。同时根据第一定律能量平衡和冷却负荷分布,评定了性能试验数据。通过散热量数据更深入地了解了隔热部件和两种冷却系统设计的性能。用柴油机循环模拟计算结果与试验数据进行比较,并用来预测陶瓷隔热对发动机散热量的影响。