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为研究采用拉脱法检测预应力钢绞线受力时, 张拉力荷载测试曲线突变段和夹片咬合力的关系, 在夹片脱开时, 采用电阻式压力传感器高频采集技术测试了预应力混凝土梁锚具下方和锚具外侧钢绞线的受力, 共测试了20个样本; 设计了夹片咬合力测试方案, 共测试了326个样本, 并进行了统计分析, 建立了考虑张拉力的夹片咬合力计算公式; 通过37个样本的验证性测试, 研究了咬合力修正结果的测试精度; 在实际工程中检测了257个样本, 并将实测结果与提出的公式计算结果进行对比。研究结果表明: 当钢绞线伸长超过4.5 mm时, 夹片会脱离原有咬痕, 而实际测试中夹片脱开时会及时停止张拉, 因此, 拉脱法测试不会改变预应力钢绞线锚下有效预应力, 不会影响工程质量; 夹片安装时, 若夹片与锚杯锥孔不完全贴合, 会使夹片在横向产生较大的弹性挤压力, 形成附加摩擦力, 该摩擦力需要在夹片退出至与锚杯分开时才能完全消失, 此时锚外张拉力变化不明显, 因此, 拉脱法测试所得张拉力曲线中峰值拉力后的下降段斜率存在离散性, 与夹片安装精度有关; 拉脱法测试中夹片与锚杯的咬合力由锚下和锚外瞬态内力重分布累加组成, 提出的夹片咬合力计算公式能剔除由夹片与锚杯间咬合力产生的测试误差, 可使测试精度提高6.78%;实际工程现场实测夹片咬合力大于拉脱法测试所得张拉力曲线突变段, 因此, 采用拉脱法检测预应力钢绞线时, 锚下有效预应力为拉脱法测试所得张拉力曲线峰值与咬合力的差值。 相似文献
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岩溶不良地质给隧道建设带来了极大的困难和挑战,为有效规避和降低风险,以永福屯隧道为依托工程,开展了岩溶隧道勘察设计BIM技术应用研究,研究结果表明:(1)利用Civil3D建立了岩溶发育BIM预测模型,能有效预测隧址区岩溶发育的趋势和方向,估算涌水量;(2)提出基于Revit+Dynamo+Excel的岩溶三维建模方法;(3)生成岩溶与隧道结构组合模型,有助于探明岩溶规模,准确反映复杂、不规则的岩溶与隧道结构的空间位置关系,为科学合理地设计岩溶施工处治方案提供支持。研究结果表明,BIM技术具备明显的优势,在岩溶隧道勘察设计中大有可为。 相似文献
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一哥们从四川自驾游回来后便有了他人生的一个伟大的理想——骑车去西藏。我眼睁睁地看着他开始着手准备起来,买山地车、买衣服、买装备,还买了一本《骑车去西藏》的书开始仔细研究。 相似文献
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交通运输业作为国民经济的基础产业,其根本目的是为经济的健康发展服务的,如何将资源优势转变为经济优势,进而带动相关产业的发展是发展交通运输业的首要目的之所在。因此,从国民经济整体角度,系统地思考道路运输服务体系的发展及其配置问题,不仅是经济发展的要求,而且对道路运输业科学合理的发展有重要的理论研究价值及实践指导意义。为了研究干线公路运输服务体系的配置及完善问题,选择石家庄—黄骅高速公路(以下简称石黄高速公路)进行实证研究。石黄高速公路作为河北省“三纵五横三条线”公路主干线的重要组成部分,是华北地区重要出海通… 相似文献
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为研究冻融作用下石灰改良土的微观机理,使用扫描电镜(SEM)对最优石灰掺量(6%)的石灰改良土及素土的微观结构进行分析,探讨不同冻融次数对石灰改良土微观结构的影响。试验研究结果表明:随着冻融次数的增加,素土土体结构破碎,土颗粒粒径变小,大孔隙数目减少,但总的孔隙数量增多,土颗粒间接触点数目增多;石灰改良土在冻融次数较少时土体破碎,碎屑物质较多,孔隙被碎屑填充,团聚体数量减少但体积增大;冻融次数较多时,土体孔隙数量减少,碎屑与胶结物质结合充分形成大团聚体,土体多为整体嵌合的集合体。因此,在土体中掺入适量石灰拌和均匀,且压实度满足设计要求的石灰改良土,可减轻路基的冻胀现象。 相似文献