预应力张拉电液伺服执行系统的仿真

为了提高预应力张拉设备对施工现场的适应性与可靠性,改善现有预应力张拉系统繁杂的控制结构,以变频泵控液压系统取代常用的节流阀控液压系统,并利用Simulink/Simhydraulics平台建立该执行系统的物理模型,进行张拉动态模拟仿真,通过试验对该电液伺服执行系统的实际施工效果进行了验证。结果表明,该电液伺服执行系统能够在复杂的施工环境下平稳地完成张拉过程。     

地下连续墙施工中遇到的若干问题的分析与处理

针对广州地铁黄沙站连续墙施工中遇到的钢筋在混凝土灌注时上浮，混凝土灌注不连续则出现“断墙”、连续接头管难以拔出的问题，论产生的原因和解决办法。     

叉车制动方向稳定性分析与研究

本文对叉车几种不同工况制动进行了受力分析，并建立了力学模型，分析和研究了前、后制动器制动力分配曲线Ｉ、β和同步附着系数φ的关系，求取了叉车制动器制动分配系数。对叉车制动器的设计具有指导意义。     

宜万铁路野三河不对称拱桥设计

野三河大桥是宜万铁路的一座复杂山区铁路桥梁。该桥集中了大跨、偏载、复合材料、悬吊桥面、不对称性等许多铁路桥梁设计中新的技术难题。着重简述该桥的上、下部结构设计特点和结构计算分析。     

岸滩驾驶中应注意五个方面

正确选择行驶路线 在岸滩路段上行驶时，应当勘查松沙的厚度、路面的松软程度，发现路面有坑洼时，应细心判断，提防车轮陷入坑内，在完全核实所选择路线的通过条件和确认安全可靠后，方可通行。     

06款远舰 GL手动豪华版

作为和现代汽车索纳塔出自同一平台的起亚远舰，进入中国的市场已经落后了一步，而今年各厂家中级轿车纷纷推出新车型或者改款车型时，起亚自然不想再次落后，在价格未变的情况下带来更多配置的06款远舰也驶到我们面前。[编者按]     

铁路破解“瓶颈”之问答

问:记得在改革开放初期我国就曾提出铁路要当好国民经济发展的"先行官",但长期以来,铁路滞后于国民经济发展的所谓"瓶颈"状况一直存在。时至今日,我国铁路的"瓶颈"问题是否得到了缓解?答:目前,我国铁路客观存在的"一票难求,一车难请"的问题,凸显出铁路发展依然严重滞后于经济社会发展的矛盾。我国人均铁路仅5.9厘米。     

广州港集装箱运输现状分析

广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心.是华南地区内贸集装箱运输的枢纽港.外贸集装箱运输正向干线港发展。截至2008年底.广州港共有专业化集装箱泊位15个，靠泊能力3.5-10万吨级。年吞吐能力720万TEU。南沙港区是广州港新开辟的深水港区，目前已经投产10个5万吨级专业集装箱泊位（靠泊能力10万吨级），