全文获取类型
收费全文 | 563篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 234篇 |
综合类 | 77篇 |
水路运输 | 81篇 |
铁路运输 | 156篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2022年 | 6篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 10篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 11篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 6篇 |
1977年 | 1篇 |
1976年 | 1篇 |
1975年 | 2篇 |
1966年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1963年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
排序方式: 共有565条查询结果,搜索用时 0 毫秒
71.
磁悬浮列车目前在世界上已步入实用阶段。本文以磁悬浮列车的两种不同的悬浮方式EMS(Eletromagnetic system)和EDS(Electro dynamic system)为线索,较全面地介绍世界上磁悬浮列车的现状与发展。其中包括磁悬浮列车在中国的发展与现状,及概述它的发展前景。 一、磁悬浮列车和驱动方式 相似文献
72.
73.
缓行器对汽车制动稳定性影响评价 总被引:6,自引:1,他引:5
提出了装用缓行器后汽车前后制动力分配的广义I曲线概念, 导出了同步附着系数的计算公式。建立了带缓行器汽车的制动力与广义I曲线匹配的定性评价法和定量评价法, 从而能从制动稳定性角度对缓行器制动力匹配的优劣程度给出评价。 相似文献
74.
75.
具有地面不平度预测量系统的主动悬架系统的连续模糊控制 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用连续模糊控制方法来实现具有地面不平度预测量系统的主动悬架动力装置的控制,并通过模拟计算证明了采用此方法可使汽车和行驶平顺性和行驶安全性同时得到有效改善,结果还明,它可以有效降低主动系统消耗的最大功率和一定程度降低总能量的消耗。 相似文献
76.
汽车主动悬架的最优预见控制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对1/2车辆模型,应用最优预见控制理论对汽车主动悬架进行控制系统的设计和研究。计算机仿真结果表明,所提出的系统能有效改善汽车乘坐舒适性。 相似文献
77.
基于轨间电缆的磁悬浮列车定位测速 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了轨间电缆的特点,按定位测速信号的发送方不同,将定们测速方法分为地面发送、车上接收和车上发送、地面接收两种,比较了各种方法的优缺点,给出了估算公式。在以上分析的基础上,结合我国磁悬浮列车的发展情况,提出了现阶段可行的方案,并介绍了相关试验结果。 相似文献
78.
阐述了新型无线感应技术的原理,给出了一种有轨移动体定位电路。试验结果表明,新型无线感应系统比传统无线感应系统个有更好的定位精度。 相似文献
79.
上海三电贝洱汽车空调有限公司 《汽车维修技师》2006,(5):75-75
故障 现象 原因及判断 …排除措施 系统内堵 离压不高.低压 为负值 系统内清洁度差.导致储液干燥器、 膨胀阀或毛细管堵:系统内有水分.会导 致膨胀阀冰堵。 !用清洗设备清洗系统更换储液千,器“ }更换膨胀阀.更换毛细管。抽真空.按规定的; {法、加注锄口制冷剂。 蒸发器结抽 高压压力正常, 低压压力偏低 燕发器表面结满灰尘.蒸发器表面翅 片碰伤:温度控制器失灵:鼓风机风t减 小(风t开关、变速电阻器是否损坏)。 }清洗及整理蒸发器表面._检修~、鼓冈 …量开关、变速电阻器。当更换蒸发器时·必须, {内加注30mL一50mL冷冻’由。 异响 电磁… 相似文献
80.
吴成三 《铁道标准设计通讯》1992,(6):29-31,45
<正> 原联邦德国桥梁工程师对新建和改建铁路桥梁修建方法的发展进行了深入研究,其中,特别重视预应力混凝土不需压浆粘结的外部预应力方法。在原联邦德国新建铁路中,已建成的桥梁是多种多样的(图1),其特点是对于这些样式众多的桥梁工程,都采用箱形断面、单箱单室的预应力混凝土结构(图2),并采用同样的后张法全预应力并压浆粘结的修 相似文献