柴油机的复合调节系统

<正> 目前,在动力装置上广泛采用液压传动,把动力由运转的柴油机传给安装在汽车拖拉机底盘上的耗能装置。在这种情况下,往往要求把速度工况保持在狭小的范围内。6和12型柴油机的精密调速器和某些其它调速器具有低至3％的不均匀度,但在汽车拖拉机发动机上不安装这种凋速器。汽车拖拉机用的批生产调速器,在标定工况下,不均匀度为6～12％,在部分速度工况下,增至15～20％,在最低转速时可达40％(3-740)[3～5]。     

半潛式钻探平台锚泊定位系统

用于海底钻探的半潜式平台应牢固地保持在井口上方。钻探装置的结构特点决定半潜式钻探平台的容许飘移值,钻探状态容许飘移值约为水深的3％,在风暴状态,海浪超过7～8级时,容许飘移值约为水深的5～10％。为了保持平台处于井口上方,采用由下列主要部件组成的泊定系统:     

自动调速无触点直流电动机特性研究

本文研讨自动调速异步无触点直流电动机。根据基本调节原理可导出平均交变值的综合方程,进而得到电动机的电流和电磁力矩的表示式。绘出电动机的试验机械特性曲线,这些特性曲线与计算值完全一致。     

美国陆军地面车辆发动机的研究、发展和采购计划

<正> 美国陆军进行各种类型战术和作战车辆的研究、发展和编制采购计划。可能用于上述车辆的发动机的范围是非常广阔的(见图1),但是对候选发动机的研究与发展的财力资源是十分有限的,因此在这方面就需要制定一个总的战略,以便能使美国陆军坦克机动车辆指挥部将其研究和发展的资金更有效地用于完成国防部的整个计划。 有鉴于此,美国陆军坦克机动车辆指挥部对发动机的研究与发展采取了两个方面的战略措施。第一个方面的战略措施是对陆军地面车辆发动机的研究重点目标进行探讨。这些目标是用一系列表示发展趋向的参数曲线图表进行定量的分析。了解这些情况以后,便能对第一     

内燃机气缸体的铸造与先进的造型方法

<正> 汽车发动机气缸体是铸造生产中最复杂的铸件之一,它要求很高的制造质量和很精确的形状和尺寸。这种铸件不应有缺陷,而且铸件材料要具有最佳的金相组织。 一些外国公司是通过对所有缸体铸件进行液压和气压试验(在机械加工的前后)的方法来保证其制造质量,但最重要的是,要研究和清除产生各种缺陷和缺陷区的原因。 美国公司所进行的研究表明,缸体的主要缺陷是枝晶间缩松、气孔、筛状氮气孔和氢气孔。     

机舱泵

船舶建造和使用部门常常会对船用泵提出许许多多的特殊要求,因而使得船用泵的设计和制造部门不得不对这些要求给予认真注意和充分满足。本文就舱底、压载、消防、冷却、循环、燃油和滑油等主要船舶系统用泵的设计参数、结构特点,所属系统以及有关密封和材料等问题,对船用泵的特殊性作了充分论述,同时在定性和定量方面提出了许多合理建议。这种论述和建议对于船用泵的设计、制造、选用和安装布置,无疑都会带来好处。     

起重机试验负载的选定

起重机静载试验采用的吊钩垂直超负载Q~и值一般很难确定,本文推荐一种计算方法,能正确反映机器的制造和使用情况,保证安全运行。     

自动系缆绞车的工况研究

集装箱船、水平装卸货物的通用干货船、火车渡船等特种船舶的建造原则上要求配备新型系缆设备。问题在于上述类型的船舶在进行装卸作业过程中,由于重型货物(集装箱、带轮子的技术设备、火车车厢等)的移动,在短时间内能使船舶吃水、横倾、纵倾发生显著变化。结果引起系缆载荷的急剧变化。因此,在上述船舶上应采用自动系缆绞车,这类绞车在上述情况下能保持规定的系缆张力,并能适应系缆收放速度的变化。     

埃勒曼公司新型集装箱船上用的独特的救生系统

本文主要论述埃勒曼公司新型集装箱船上采用的独特的救生系统。该救生系统全是气胀式救生设备。它不仅符合政府间海事协商组织关于救生系统的要求,而且采纳了该组织有关救生筏的建议。本文中介绍了“普利茅斯”号上配备的各种救生设备的容积、安装情况、作业能力和防护措施等,并附有影印图片的详细介绍。     

发动机压力数据的测量与分析

本文说明有关发动机气缸压力的测量和分析技术。这些技术是为压电传感器以及数据采集和分析的数字系统而发展的。本文把每个压力与其相应的曲轴转角相连系,说明传感器的准备和定标的试验室程序。本文还说明评价压力数据精度及消除误差的技术。此外,讨论压力数据的两个用例:常用发动机放热率和分开式燃烧室发动机内部气流的计算。