DMIS系统中电务维护合的设计与实现

对DMIS系统中的电务维护台进行了介绍，并提出了一种实现方法。     

关于内燃机车标准改革的思考

按照铁科技函〔1993〕 17号文件 ,大连所的标准归口范围为蒸汽、内燃机车、电力机车机械部分及机车车辆基础通用元件。我所现在共归口标准 30 5项 ,其中机车车辆通用元件标准 94项 ,机车车辆基础标准 5项 ,蒸汽机车标准6 2项 ,内燃机车标准 132项 ,另外还有国家标准 4项 ,与内燃机车有关的铁道行业标准 70多项 ,内燃机车国家标准 15项。多年来 ,内燃机车标准起到了越来越重要的作用 ,已经成为内燃机车的科研、设计、生产、计量检验、质量管理和质量监督以及内燃机车的运用、修理、保养的技术依据 ,也成为建设内燃机车整车及零部件试验台和内…     

斯佩里操舵系统和海协规则

本文介绍了海协规则、斯佩里公司的操舵系统,自适应操舵仪的工作原理、性能和特点、以及舵机如何满足自适应操舵仪的要求。本文还介绍了斯佩里等公司准备研制模拟比例操舵系统、即转舵速度与转舵角距离成比例,以便更有效地节省燃料。文章最后预言,八十年代是舵机操舵系统发展的重要十年;更严格的舵机规则将要问世。     

正确换配伏尔加轿车凸轮轴

伏尔加24-10型轿车的凸轮轴工艺质量不稳定,个别凸轮容易出现磨损严重而导致配气机构工作不良或发响等故障,排除这一故障要更换凸轮轴,可是有的任意换上伏尔加24型轿车凸轮轴,因此造成功率不足,在山区公路行驶时,这种现象特别明显。 伏尔加24型轿车凸轮轴和伏尔加24-10型凸轮轴的异同点:外形上很相似,其长度相同,各道轴颈的尺寸相同,安装尺寸相同。但是两种型号凸轮轴的各凸轮间夹角及凸轮的廓形是不同的,由此配气相位是不同的。24-     

中冷器的参数对增压柴油机的外形尺寸和重量的影响

<正> 增压空气的冷却可使增压柴油机热负荷降低,这在增压柴油机的工作过程中已被充分证实〔1〕。但是高参数的增压空气中冷系统的获得是与中冷器尺寸的增大和提供冷却空气的风扇尺寸的增大分不开的〔2〕。由此可见,增压空气中冷系统热效率的状况,取决于一些互相矛盾的因素的协调,比如在中冷器和中冷系统的其它元件的尺寸既要满足布置条件,又要符合经济观点的情况下,达到增压空气冷却的最佳效果。     

浮油回收设备的使用问题

保护海洋的问题仍然很紧迫,尽管统计资料表明污染事故在减少.根据国际油船主联盟的结论,近10～12年来,溢油数量超过800米~3的污染事故减少了5/6,甚至连繁忙的海上运输干线,如英吉利海峡,在这段时间内碰撞事故也减少了一半.但是,营运性和事故性溢油仍屡屡发生,建立最有效的浮油回收设备问题离最终解决仍很遥远.关于这一点,国际海洋保险联盟的意见可作证;在负责研究有关环境污染方面问题的该组织的委员会的文件提到,约有1/4的现有浮油回收设备在消除大规模溢油中都不理想.而且,能够替代已陈旧式样的更有效的设备又不便宜.     

降低变量轴向柱塞泵噪声的方法

变量轴向柱塞液压泵的噪声可以分为空气噪声和结构噪声两部分。本文论述了轴向柱塞泵的压力,倾角和转数对噪声的影响。以压力150巴、颅角15°和转数1450转/分作为基准,以其中两个参数保持不变而改变第三个参数的办法进行试验。在下列参数范围内(压力25～300巴、倾角0～25°、转数500～2250转/分),噪声分别变化6～11,3～5、12～20分贝(A),即转数变化对噪声的影响最大。为了降低噪声,可以降低噪声源的振荡性能,降低噪声传递特性和减小泵壳的辐射能力。文中采用预控阀来缓和柱塞缸内压力的陡升,从而急剧减小高谐波的振幅。为了降低噪声的传递,用 FeCrAl和 Incramute 两种材料进行了试验。其中采用 FeCrAl 材料可使噪声下降3分贝(A)左右。从结构上采取平衡轴向力的措施,也有助于降低噪声。综合采用上述措施后,可使中型变量轴向柱塞泵的噪声由原来的85～100分贝(A)降低到70～85分贝(A)。