不同养护温度下超细矿物掺和料在水泥基体系中的强度贡献差异

对单掺硅灰、超细矿粉、粉煤灰微珠的水泥砂浆分别在20、40、60、80℃的蒸养箱中进行早期养护,测试不同龄期试件的强度.参考比强度法计算单位用量掺和料的强度贡献比,评价各种掺和料在不同养护温度下的强度贡献差异.结果表明:早期养护温度较高有助于提升早期强度,但后期强度增幅减小,总体上20℃养护温度下试件后期强度略高;对于...     

船舶主柴油机持续运行的负荷限制

此文对现代低速主柴油机持续运行在负荷图的不同位置时,气缸热负荷的热力过程模拟计算结果进行分析,说明了负荷图中负荷限制的重要性。     

潜艇遥控自航模螺旋桨噪声测量分析方法

本文在噪声（1）的基础上提出了一种新的潜艇模型螺旋桨的噪声测量方法,文中较为详细地表述了基于短时傅立叶变换技术应用潜艇遥控自航模进行螺旋桨噪声的测量分离过程。作为实验的第一步,文中还给出了潜艇遥控自航模航行时的噪声测量结果,螺旋桨噪声的分离工作将在下一步完成。     

初始条件对砂含水率测试精度的影响

采用微波法含水率测定仪在传感器安装角度10°～90°,砂含泥量0. 5%～3. 5%,细度模数2. 2～3. 2以及松散堆积和紧密堆积2种堆积状态下测试了砂的含水率。结果表明:微波法含水率测定仪传感器的安装角度介于30°～60°时测量值相对集中,误差偏小,测试精度高,最佳安装角度为40°～50°;含泥量波动对含水率测试精度影响较小,测试结果均未超出0. 3%的误差限值;砂细度模数在2. 4～2. 8波动对测试精度的影响基本可以忽略,太细或者太粗的砂则难以保证含水率的测试精度;初始含水率越高,砂的堆积状态对测试精度的影响越大。因此,微波法含水率测定仪使用前应选择与现场堆积状态相一致的砂料进行基线校准。     

马村港设计波浪

马村港附近没有长期测波站，仅有四年波浪资料，本文应用波高长期分布符合对数正态分布的规律，推算设计波高，确定相应的波向，并计算设计波周期，从而满足了港口设计需要。     

按薄板的大挠度理论对柔性路面结构设计的改进

研究目的:根据柔性路面的力学特性,改进柔性路面结构设计。研究方法:针对柔性路面的结构设计理论进行分析,提出了基于薄板大挠度理论的面层厚度计算方法。根据实际的轮压荷载分布特点将传统方法中近似为圆形分布的假定,改为采用等效的矩形分布假设;并根据板的路面板的变形特性,采用较为合理的长边简支的边界条件。按大挠度弹性理论,采用无限长板的简化模型进行结构计算,推导出计算面层厚度的解析表达式,并编制相应的计算程序,针对具体的算例进行计算分析。研究结果:与传统设计方法的计算对比,该方法可以减少面层厚度约18.3%。研究结论:基于薄板大挠度理论的面层厚度计算方法为柔性路面设计提供了一种更经济的分析模式。     

铁路客运大数据平台的数据采集技术研究

简要介绍大数据的概念、背景及其在铁路客运领域的应用意义,分析铁路客运大数据平台的数据源特点和需求特点,举例陈述现有大数据采集的相关技术以及软件应用,提出对铁路客运大数据平台数据采集方案的构想。     

西汉关及其文化形态

对我国古"关"的认识,[1]长期以来实际上处于混沌不明的状态,其原因除了研究资料的不足外,还在于我们对古"关"的一种不太客观的局限性的定位.本人以为,作为一种存在,古"关"不应落入人为界定的某种意识的窠臼中,而应当拂去历史的尘埃让它呈现出本来的面貌.     

冬季驾车话"三防"

防雾 冬天的早晨,一般气温低、气压低,由于昼夜温差大,空气中的水分容易凝结成雾。有时傍晚、深夜也会产生迷雾,严重影响驾驶员的视线,使驾驶员难以辨别交通情况,很容易造成错觉而误识道路,导致撞车、翻车等到恶性事故的发生。因此,驾驶员在雾天行车时,一要要把挡风玻璃和车灯玻璃擦干净,按规定开启防雾灯、近光灯及尾灯,以提高能见度,增长