基于负荷停电信息的船用电力系统故障定位方法

提出一种基于负荷停电信息的舰船电力系统故障定位方法,该方法结合目前船用电力系统的技术状态,通过显控台提供的电气设备间的拓扑关系,利用舰员或用电设备终端上报的停电信息判断故障发生的区域。针对实际操作中可能出现的"停电拒报"、"误报"等情况,将树形辐射供电特点与贝叶斯公式相结合,提出"4个有关集合"的概念,并基于此概念计算各候选区域发生故障的概率,最后选择概率最大者作为最终的故障判定区域。     

用立方氮化硼砂轮磨削直齿和螺旋齿轮

本文讨论电镀立方氮化硼砂轮的磨削，探讨制造工艺的基本原则：即立方氮化硼的加工和技术要求，CBN磨轮的制造、冶金方法、工艺优缺点和制造范例。     

直流牵引供电系统短路试验浅析

直流牵引供电系统的短路试验是验证直流牵引供电系统各设备在系统现场短路时动作的正确性和可靠性的必要环节.文章结合武汉轨道交通1号线二期工程现场直流牵引供电系统短路试验过程及数据,对短路试验的前提条件、程序、方法、注意事项等进行了分析.     

表观密度对聚氨酯泡沫固化材料力学性能的影响

为深化聚氨酯固化道床的研究,通过调整用水量控制聚氨酯泡沫固化材料的表观密度,研究表观密度对聚氨酯泡沫固化材料拉伸性能、撕裂性能、压缩性能和黏结性能的影响,并利用扫描电子显微镜观察聚氨酯泡沫固化材料的泡孔结构。结果表明:聚氨酯泡沫固化材料的表观密度直接影响其泡孔结构,随着表观密度的增加,泡孔数量及大孔数量均减少,而其拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、压缩强度均呈线性增加,黏结强度逐渐增大。因此,综合考虑技术性和经济性,对碎石道床承载力和稳定性有更高要求的重载铁路而言,宜采用表观密度为165~200kg·m-3的聚氨酯泡沫固化材料;聚氨酯泡沫固化材料能够与混凝土和道砟石良好黏结,且相同表现密度下聚氨酯泡沫固化材料与混凝土的黏结强度高于其与道砟石的黏结强度。     

铁路语音识别引导购票应用的设计与实现

本文对铁路语音识别引导购票应用进行了需求分析,并分析了开源的Sphinx语音识别平台的特性,在此平台上完成了铁路语音识别引导购票应用的整体设计与实现。     

传感器性能退化与结构损伤响应异常区分研究

针对现行结构损伤检测方法仅考虑了环境和荷载对损伤的影响,未考虑传感器因时间和环境变化导致的性能退化从而严重影响损伤诊断率的问题,考虑到传感器性能退化的局部性及结构损伤的全局性,利用最小均方差估计与广义极似然比（GLRT）理论检测结构响应异常,结合统计质量控制图的控制指标超出界限的波动样式判断异常来源,并通过简支梁数值算例验证了本文提出的方法.研究结果表明:利用广义极似然比可以有效检测响应异常,利用控制图可以辨别响应异常来源;传感器性能退化导致控制指标超出界限的波动为非平稳波动,而损伤导致控制指标在一定范围内的波动为平稳波动.