哈尔滨绕城公路东北环松花江大桥连续梁设计

介绍了哈尔滨绕城公路东北环松花江大桥主跨138 m连续梁施工图设计情况,对以后类似桥梁的设计提供参考。     

四方台大桥斜拉桥上部结构设计

四方台大桥为主跨336m的五跨连续叠合梁斜拉桥,对该桥主桥上部结构的结构设计、施工方案和结构分析成果进行了介绍。     

土工格栅在膨胀土路堤边坡加固中的应用

土工材料在我国工程实践中的应用越来越广泛,通过对某段铁路膨胀土路基施工中对土工格栅的成功比选应用,对铁路路基的加固处理提供了一定的借鉴经验。     

水土保持监督管理工作实践与思考

为深入贯彻习近平生态文明思想、不断加强生产建设项目监督管理,规范各项开发建设活动,有效遏制人为水土流失;按照“强监管、补短板”的要求,平阴县水务局创新工作模式,组织开展了水土保持专项整治行动,集中力量、集中时间、集中查处水土保持违法违规行为。对辖区内水土保持监管中发现的未批先建、未验先投、未缴纳水土保持补偿费等六项违法违规行为进行集中整治。目前共编补生产建设项目水土保持方案132件,水保设施验收86件,补缴水土保持补偿费400余万元,为大约1400公顷的范围落实了人为水土流失防治责任。通过这次专项整治使我县水土保持监督管理工作水平迈上一个新的台阶。     

斜拉桥钢箱梁受压腹板计算方法的探讨

根据加劲板理论屈曲应力计算公式,结合日本《道路桥示方书》中给出的加劲板考虑局部屈曲的标准抗力曲线,提出具有不完全加劲肋加劲板的稳定计算方法,供设计参考。     

高液限红层填料填筑铁路路基可行性研究

结合玉溪至磨憨铁路某一红层软岩区段案例,分析使用高液限红层D组填料路基填筑的方案及处理方法,论证高液限红层D组填料在车站大面积填筑的可行性;开展填筑压实试验,检验填料处理方法的合理性。研究表明：设计采用翻挖晾晒、增设隔水层等措施填筑高液限红层填料具有显著的合理性和可行性,可为红层地区大型车站的填料设计提供重要的参考,同时也为红层地区的普速铁路基床底层或高速铁路路堤本体使用高液限红层填料的可能性提供技术支撑。     

连续梁桥不同施工方法恒载内力的比较

连续梁桥不同施工方法得出的最终恒载内力 (施工最后一个阶段 )是不同的 ,随时间的增长 ,其恒载内力将向着连续梁桥按照全联一次完成的恒载内力靠近。     

提高公路建设项目投资估算编制精度的几点建议

项目可行性研究报告阶段工程投资估算的重要性项目可行性研究报告阶段工程投资估算的重要性体现在两个方面:一是遵照国家产业方针政策、交通经济发展规划及确定的项目工程规模和技术标准,对项目区域的资源条件进行调查分析,据项目实施的工程数量及占地数量等综合预测估算投资,并和相似规模的项目投资做相应比较,判定预测的投资规模是否可行.     

用双参数模型分析复合地基与圆板系统的共同作用

复合地基的应用已非常广泛,但复合地基上基础反力及变形的计算方法还不成熟。文章针对复合地基的竖向压缩模量较大而剪切模量较小的特点,对复合地基性状进行了分析并提出用Pasternak双参数模型来分析复合地基与板的共同作用,通过算例对比,说明方法概念清楚,结果符合实际。     

汽车动力性测试研究

针对当前传统内燃机汽车和纯电动汽车整车动力性能测试可分析性差、测试结果精确性不高以及测试方法单一的突出问题,采用Lab-VIEW汽车动力性测试系统软件,从“汽车最高车速”“最大爬坡度”和“加速能力”测试三个维度,并基于虚拟仪器技术进行汽车动力性测试分析,提出了具体的测试试验方法和注意事项,同时对两种不同类型的汽车动力性测试的方式和具体差异进行总结梳理,以实际经验为纯电动汽车和传统内燃机汽车的动力性改进与实验测试研究提供一定的启发与思路参考。