JDC 3-50可调螺距螺旋桨

近年来交大船模试验池发展了一种JDC三叶调距桨系列,该系列包括盘面比为0.35、0.50及0.65三组螺旋桨。本文介绍JDC 3-50螺旋桨系列的试验结果。试验数据用回归分析法由DJS-6电子计算机进行整理,文中给出了多项式的回归系数,常用的(1/2)B_p～δ图谱和静态水动力矩性征曲线,此外还给出了简易设计图谱和初始螺距比时的离心力矩系数。 与国外几个螺旋桨系列性能比较表明,JDC 3-50系列的敞水性能是比较理想的。     

60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔的铺设和养护

本文介绍由专业设计院设计,在京山线黄村站试铺的60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔的铺设和运营情况。通过4年多的维修养护和专项动力测试,大量数据表明,该种道岔是适用于繁忙干线铁路的配套道岔。作者结合运营实践提出了三点结论意见。     

“复关”对我国港口机械设备引进工作的影响及其对策

在简要阐述关税及贸易总协定和乌拉圭回合多边贸易谈判最后件的基础上，结合我国港口现状和未来发展趋势，从选购，验收，安装，调试，使用和维护等方面分析了“复关”对港机设备管理中设备引进工作的影响，并提出了相应的对策。     

关于低表面能涂料及其在客运列车保洁上的应用探讨

当涂料的表面能低于25mJ／m2，或涂料与液体的接触角大于98°时，便具有较好的自洁性能和易脱附清洗效果，这种涂料称为低表面能自清洁涂料。本文在详细综述低表面能涂料的产生、应用、机理和研究进展的基础上，对其在高速列车保洁中应用以解决因高速行驶所产生的新保浩问题，提高保沽效率，降低保洁成本等可行性进行了探讨。     

LKJ信号显示异常故障的分析处理

LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)自2006年在全路广泛使用以来,有效地控制了列车运行和机车乘务员操作,防止了各类行车事故,促进了行车安全管理现代化.随着初装LKJ装置陆续达到寿命期,设备故障率也逐渐提高.一些隐形设备故障也在运行中不定期迸发,而入库后检测良好,故障现象不能复现,给故障判断、分析处理带来麻烦.这些故障存在随机性强、复发率高、涉及面广、判断困难的特征,给设备的使用和维修带来较大影响.在此,就北京铁路局近期频发的LKJ装置信号显示异常问题进行分析.     

一种车用铝合金散热器表面处理的新方法——Nocolok涂覆法

Ｎｏｃｏｌｏｋ涂覆法在车用铝合金散热器表面处理上已有一些成功的报道。本文主要介绍其工艺流程及所使用的设备概况，并对产品质量及其应用范围加以简述。     

适用于市域快线特征的交通衔接与TOD研究

分析市域快线基本特征及乘客诉求,将站点交通衔接纳入区域的综合交通规划,从更大范围、更高层面,用枢纽锚固的方式助力综合治堵、慢行系统改善等诸多交通问题。依托北京轨道交通22号线(平谷线)的实践,遵循TOD规划理念,通过交通先行的方式推进站点周边用地调整。综合交通和土地开发价值两方面因素,得出结论：每个市域快线站点都将成为该区域的交通换乘中心;在站点周边打造开放、友好的复合型城市核心;因地制宜地确定TOD发展模式,客观分析周边的土地价值及产业布局,促进规划的落实。     

二灰碎石基层平整度控制

通过对影响二灰碎石基层平整度的因素分析 ,介绍了提高二灰碎石基层平整度的措施和方法 ,形成了比较完整的二灰碎石基层平整度控制技术 ,可供有关工程技术人员和施工操作人员参考。     

斜腹板倾斜角度对斜拉桥箱形主梁应力的影响

利用结构有限元分析程序ANSYS，改变斜拉桥的斜腹板倾斜角度，对不同情况下的箱形主梁建立了五个有限元模型．分析了箱形主梁的应力分布特点，归纳出斜拉桥中此类双箱单室倒梯形截面的薄弱环节及斜拉桥箱梁在不同斜腹板倾斜角度下的应力变化．考虑到梁段以外附近区域的作用，在其两端面上施加了由平面杆系结构分析所得的端面内力，另外，索力和预加力(梁纵向、横隔梁横向、斜腹板竖向)也施加在相应的位置，分析了不同斜腹板倾斜角度下的箱形主梁在自重、索力和预应力作用下的空间应力效应．通过对以上工况计算结果的分析，得出了一些结论，给出了斜腹板倾斜角度的合理化建议，以望对今后斜拉桥主梁的设计和施工提供一定的参考．     

日本未来标准型通勤车辆“efACE”

概述了日本来来标准型通勤车辆“efACE”的设计理念.