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111.
利用材料力学中的简单变形原理,对大直径薄壁圆筒进行了结构分析。设计制造了用于汽车转向器试验的小扭矩传感器。 相似文献
112.
随着通信技术的迅速发展,单纯的电话业务已不能满足人们的通信需求.交换机由于其本身的局限性,已无法满足人们日益复杂的新业务需求. 相似文献
113.
114.
最近公布的一项对北京、上海、广州等大城市汽车消费者的调查表明:被访者表示倾向购买10万元到15万元之间的轿车所占比例最高达到30%,在10万元到15万元的国产轿车中,又以发动机排量在1.6L的轿车品种最多。因此业内人士称目前市场上销售的装备1.6L发动机的轿车为黄金档轿车,消费乾特别是第一次购买家用轿车的用户如何做出自己的选择呢? 相似文献
115.
有人喜欢追随时尚,而有的人懂得引领时尚;有人喜欢人云亦云,而有的人崇尚彰显个性:有人喜欢顺应时代,而有的人喜欢开创时代。总是有这样一群人,他们时尚、个性、年轻有魄力,他们对新事物敏感。年轻、活力是他们的标签,对于座驾的选择也同样,从外观到内饰,从动力到操控,都要引领潮流、彰显个性。 相似文献
116.
117.
朱博秦天晓 《交通世界(建养机械)》2010,(3):72-73
近日,国家统计局沈阳调查队获悉,在国家统计局公布的“2009年中国大企业集团竞争力500强”名单中,沈阳市10家企业榜上有名,沈阳北方交通重工集团名列第256位。 相似文献
118.
<正>(上接2022年第10期)2.1.6检查点火系统a)引发点火异常的因素点火系统的功能,是根据发动机的点火要求,通过火花塞的电火花点燃可燃混合气,完成对发动机的强制点火,使发动机得以正常连续运转作功。如果点火系统中的电气零件工作不正常,会不同程度的干扰发动机的正常工作。以下这些零部件都会使造成点火产生异常,使油耗增加。点火线圈(高压包)和电子点火器(C.D.I)内部假短路,会引起点火线圈初级假搭铁,高压输出极不稳定。 相似文献
119.
为了准确预测人-车冲突中的碰撞风险,研究了利用碰撞概率评估人-车碰撞风险的预测方法。基于车辆运动特征建立车辆运动学模型,通过采集行人实际过街运动轨迹并提取不确定性特征,采用一阶马尔科夫模型和高斯白噪声建立行人随机运动模型,在此基础上构建人-车冲突距离模型;运用蒙特卡洛抽样,提取行人过街过程中的人-车最短距离和碰撞时间(time to collision,TTC)分布特征,通过拟合这些特征来估算最短距离和TTC的概率密度函数,建立人-车碰撞概率预测模型;结合2起人-车深度事故案例和3种不同制动特性的自动紧急制动(automatic emergency braking,AEB)系统,对比验证人-车碰撞概率预测模型的有效性。结果显示:建立的行人随机运动模型,其模拟的行人运动速度的均值和标准差与实际值的绝对误差在2%以内,模型精度较高;在事故案例仿真中,车辆与行人在发生碰撞时刻对应的碰撞概率为100%;在车辆加装AEB的仿真中,激进型AEB,法规型AEB以及保守型AEB在触发时刻对应的碰撞概率分别为超过了80%,在30%~40%之间,以及不足5%,这表明人-车碰撞概率预测模型可有效预测2起真实案例中行人和车辆在不同时刻的碰撞风险,且与使用固定触发阈值的AEB相比,建立的人-车碰撞概率预测模型能够更加准确直观地反应人-车碰撞风险。 相似文献
120.
为明确矩形顶管群密贴施工中顶管顶推力的发展规律与影响因素,以圆形顶管顶推力计算理论为基础,依托实际的试验工程背景,分7个工况分别进行顶推力的统计分析。通过多工况理论估算与实测数据对比,验证管顶推力的实测值与理论值在规律上的一致性,同时得出该理论值较实测值偏小的结论。针对试验工程中出现的减摩失效、顶管背土、姿态异常等问题展开研究,通过对比分析不同工况实测顶推力发展规律,最终得出: 就本工程而言,减摩泥浆的减摩效果明显,顶推力减小约38.2%; 顶管背土与顶管姿态对顶推力具有较大的负面影响,其中,顶管背土导致每节顶推力增加约16.7%,顶管姿态异常引起顶推力额外增加17.8节的理论推力。 相似文献