衡重式双排桩在深圳卓越前海项目深基坑的应用

衡重式双排桩是一种新型深基坑支护结构,衡重台能提供一个反弯矩增加结构稳定性,因此,较常规双排桩可支护更深的基坑。应用该结构成功解决了卓越前海项目中填海区深基坑分期开发的难题。通过对比理论分析计算、有限元分析和项目观测,结果表明:①衡重式双排桩结构可用于深度约15 m的基坑;②该支护结构总体变形规律为倾覆式;③水平连接板端部附近超载和坑内地基土泡水软化对该结构横向变形影响较大。④该结构在填海区地层变形较大,仅适用于周边环境对变形不敏感地段;对于周边环境复杂地段,必要时结合其他支护措施综合使用控制变形。     

IP电话技术及其进展

论述了ＩＰ电话的技术、标准以及ＩＰ电话的实现方法，介绍了ＩＰ电话的发展趋向及简述了制约ＩＰ电话发展的主要因素。     

再生制动——铁路节能新方式

火车跑得快，要能停下来。可以说，不仅是铁路，所有陆上交通工具，制动系统都是再重要不过的了。制动系统的作用，在于通过各种方式，将行驶中列车的功能转化为其他能量，从而使飞驰的列车停下来。     

汽车悬架系统非线性参数时域优化及应用

针对国产某微型轿车,在建立汽车悬架系统5自由度模型和时域路面模型基础上,对悬架系统的线性弹簧和非线性阻尼参数进行了优化。根据优化结果,对悬架系统的刚度和阻尼进行了匹配设计。经试验表明:座椅加速度自谱峰值减小7.4%,加速度均方根值减小19.4%,有效地改善了该车的行驶平顺性,证明时域优化方法对于悬架系统非线性参数优化是可行的。     

客车车身的大修工艺

结合合肥市公交总公司汽车修造厂的生产过程，以该厂制定的ＨＧ６９１３型城市客车的大修工艺规范为实例，简要介绍了客车车身大修的工艺过程及技术要求，提出了具体的操作规范。     

浅谈摩托车发动机的冷却

由内燃机原理可知,内燃发动机燃烧所产生的热量只有25%～35%能转变为机械功及有效功率,其余65%～75%的热量是"多余"的,需要散发出去。其中,发动机排出的高温废气带走了大量的热能,这一部分损失的热能称为排气损失,约占发动机总热量的30%。剩下的约30%的热量,其中一部分由润滑油在发动机内部先行降温后,通过箱体机件慢慢散发;另一部分则通过自然风和其它冷却介质散发。当然,这里面的少部分热量还包括发动机运转过程中为克服自身摩擦阻力时产生的,它同样需要在冷却时将这部分热量吸收散发。据有关资料介绍,四冲程发动机正常的冷却损失约为燃放热量的22%～25%;而二     

蓄电池的使用与维护

大多数摩托车上的电启动装置及照明能源均来自蓄电池。蓄电池的作用是:在发动机正常工作时,由磁电机发出的电能经过稳压整流器后向蓄电池充电,储存一部分电能供摩托车大灯、转向灯、位置灯等仪表灯具照明之用。当发动机停止运行重新启动时,则可释放电能向启动电机供电,以便能顺利启动(部分采用蓄电池点火结构的摩托车,蓄电池还兼有向发动机点火的功能)。实践证明:正确认识和维护保养好蓄电池对延长其使用寿命十分重要。     

奔驰CLK敞篷跑车

新一代奔驰CLK继续诠释着高档双门四座车的真谛。     

基于数字图像技术的再生骨料沥青混合料骨架接触类型量化表征

新-旧骨料的接触类型及其比例决定了再生骨料沥青混合料的力学强度和耐久性.对比了再生骨料与天然骨料的物化特性差异,分析了AC-20C型再生骨料沥青混合料的路用性能,并通过截取试样断面图像、提取骨料接触点对再生骨料沥青混合料中不同骨架接触类型及其比例进行了量化表征.结果表明,与天然骨料相比,再生骨料针片状含量和表观密度降低...     

摩托车油耗高的原因分析(3)

<正>（上接2022年第10期）2.1.6检查点火系统a）引发点火异常的因素点火系统的功能,是根据发动机的点火要求,通过火花塞的电火花点燃可燃混合气,完成对发动机的强制点火,使发动机得以正常连续运转作功。如果点火系统中的电气零件工作不正常,会不同程度的干扰发动机的正常工作。以下这些零部件都会使造成点火产生异常,使油耗增加。点火线圈（高压包）和电子点火器（C.D.I）内部假短路,会引起点火线圈初级假搭铁,高压输出极不稳定。