浅谈改建公路中加宽桥梁的合理设计

本文作者结合近几年对几条干线公路桥梁改造的体会，浅谈加宽桥梁合理设计的几点看法。     

板料拉深变形过程计算机模拟及实验研究

本论文在自行设计的实验装置上，测定出工件和模具表面之间的摩擦条件，在此基础上，应用刚塑性有限元方法，计算机模拟板料拉深成形过程的金属流动规律及应力一变分布规律。由于采用计算机模拟的边界条件是建立在实验的基础独理论分析的结果与实验具有直接的可比性，本论文的研究结果为冲模设计和拉深成形工艺分析提供可靠的理论依据。     

双电机电动汽车扭矩分配的动态控制策略

描述了一种双电机驱动的电动汽车提高整车经济性的方法,以寻求双电机系统效率最优的目标,通过仿真实现了双电机扭矩随车速、负荷共同决策分配的策略思想。针对不同的驾驶工况进行了能耗的仿真分析,结果表明:扭矩动态分配控制策略在不同的驾驶工况下均能提升整车驱动的经济性。     

杭甬高速公路某试验段沉降分析

应用指数曲线配合法对杭甬高速公路某试验段之实测沉降进行了分析，推算了地基的最终沉降量胶地基固结参数，并由此反算出地基平均固结系数和渗透系数。在工线配合法时，采用最小二乘法代替传统的三点法，使结果理为精确。把用本文方法推算的渗透系数应用于有限元方法计算路基沉降，发现比选用实验室测得的渗透系数计算的结果更接近实际沉降。     

二维各向异性固结微分方程的解法

讨论了各种异性饱和土体中二维固结问题的初始孔隙水压力问题，并在求得的该初始孔隙水压力条件下对各向异性二维固结微分方程进行了求解，并对求得的精确解进行了分析比较。     

新一代铁路计算机双机切换与外设延长系统原理及应用

为满足编组站综合自动化SAM系统的需要,在原有双机切换设备和外设延长设备的技术基础上,研究开发了新一代铁路计算机双机切换与外设延长系统.具体介绍设备原理和在兰州北编组站的应用情况.     

城市轨道交通市场化发展模式研究

从市场化的概念及特征入手,结合轨道交通产品特有属性,指出轨道交通市场化的特点,在分析国内外轨道交通市场化发展案例的基础上,提出城市轨道交通应当采用政府支持的市场化发展模式,轨道市场化应明确政府与企业的责权利、区分政府与经营者的费用分担、建立现代企业制度。     

轨道交通综合开发和相关土地政策的创新与实践

综合开发是解决城市轨道交通融资难的重要手段,但其开展比较被动,且受土地供应制度的限制,目前我国城市轨道交通综合开发规模小、对轨道融资影响小,还存在土地未充分节约集约利用等问题。以深圳市轨道三期工程为例,介绍在工程综合开发中的探索和实践,包括采用综合开发方式为轨道交通融资、主动谋划综合开发方案、实践TOD(公交导向型开发)理念、节约集约利用土地、创新土地出让思路等,以期对其他城市轨道交通建设提供参考。     

经验分析方法在软基沉降预测中的应用

结合某填海造地道路软基处理工程实例,以软基沉降监测实测数据为依据,采用双曲线法和三点法等经验分析方法对软土地基沉降进行了预测,并与现场实测数据进行对比分析。研究结果表明:用双曲线和三点法预测填海造地工程中软基的沉降量都有较高的精度,其最终沉降预测结果具有一定的工程参考价值,可为类似工程提供借鉴。     

基于固有频率和应变模态加权lp正则化模型的小损伤识别

小损伤识别是结构健康监测中重要且难以解决的问题。针对该问题,基于固有频率和位移模态的l₁正则化模型存在位移模态对小损伤不敏感和l₁正则项不能准确地刻画结构损伤稀疏性的不足。针对这些不足,提出一种基于固有频率和应变模态加权l_p(0p(01正则化模型,所提出模型的抗噪能力更强;并且在相同噪声水平下,所提出模型的损伤识别精度更高。