铁路机车车辆虚拟样机工程研究

针对虚拟样机技术在铁路机车车辆行业的研究状况,分析了铁路机车车辆虚拟样机研究的必要性,提出了具体的研究方法和思路,给出了实现的框架,并针对基于性能的三维CAD参数化设计、机车车辆多体动力学模型的可视拓扑模型的建立及自动求解、虚拟样机可视平台、系统协同仿真平台及数据PDM等关键技术进行了探讨,给出了初步的研究结果及实践,为铁路机车车辆虚拟样机的国产化研究提供了一条有效的解决途径。     

美国海岸警卫队对单层壳油轮作出让步

美国海岸警卫队在其新订的规章中,反对强迫单层壳油轮船东在《90年油污法》规定的截止日期前将其油轮改为双层壳结构,理由是暂时还没有改造单层壳油轮结构的技术和经济上可行的措施。 美国油污法规定,到2015年,在美国     

现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护(12)

(上接2002年第8期) 排气再循环EGR是控制NOx排放量的主要措施,一般EGR率(即排气再循环量)为15%～20%为最佳.EGR率＜15%系统不能充分发挥作用;EGR率＞20%,发动机的动力性能和经济性能会很快恶化,排气中的HC浓度也会大为增加,因此必须实施排气再循环EGR反馈控制.系统中的反馈信号由EGR控制阀开度传感器检测、提供.电脑ECU经过分析计算后向EGR控制阀发出控制信号,控制其开度,不断地调整EGR率,使排气再循环中的EGR率时刻在电脑ECU的控制之下保持在理想状态,从而有效地减少了NOx的排放量.     

电喷发动机故障演示试验台的设计

利用计算机和单片机技术对电喷式汽油机的运行状态进行实时监控，并可进行故障的模拟设置与排除。具有直观、方便、节省开支的优点，在汽车故障诊断教学中收到了很好的效果。     

土壤模量导论

从三轴试验的角度,讨论了土壤模量;在应力应变曲线上定义了土壤模量与泊松比.论述了影响土壤模量的因素与土壤所处的工状的关系,以及有关加载过程的因素及其对土壤模量的影响.介绍了土壤模量的应用情况,并将土壤模量与土壤刚度、地基反力系数作了比较.     

大连港东换流站南侧边坡稳定性分析

通过边坡的工程地质概况,确定其为岩土质混合高边坡,分析边坡特点确定其为双滑面,上部土质部分借助Geo-Studio软件Sigma/w模块有限元分析其应力应变状态,继而结合Slope/w模块得出稳定系数,下部岩质部分通过赤平极射投影法确定安全坡角,得出稳定系数。结果表明有限元法结合极限平衡法和赤平极射投影法对此土岩二相坡具有良好的分析效果。     

贵州省余庆至凯里高速公路第四合同段深路堑边坡处理技术分析

为确保道路行车安全运行,有必要对路基的稳定性进行分析,并采取有效措施对边坡进行综合整治。结合贵州省余庆至凯里高速公路第四合同段工程及地质情况,进行了边坡稳定性分析与评价,采取了有效措施进行处治,并提出了施工要点、变形监测与观测要求,取得了预期效果。     

基于块体理论的隧道优化设计方法探讨

处于块体围岩环境中的隧道开挖过程中产生的临空面,将可能导致“关键块体”失稳后产生连锁失稳反应,从而出现隧道地质灾害.基于块体理论计算出“关键块体”沿单面滑动的区间范围,并根据“关键块体”滑塌区间范围的重叠程度确定加强支护的部位,从而优化设计隧道工程结构支护参数.