后燃烧效应对约束空间内爆炸载荷的影响规律

[目的]为了研究后燃烧效应对约束空间内炸药爆炸载荷的影响规律,[方法]将反应率模型耦合到可压缩欧拉方程中,并以源项的方式进行后燃烧能量的添加。采用五阶WENO有限差分格式和三阶TVD-RK格式对耦合方程空间项和时间项进行离散求解,自主编写约束空间内炸药爆炸后燃烧过程的二维数值计算程序。基于自主程序开展不同工况下内爆炸后燃烧效应数值计算,探讨内爆炸过程中反应速率及后燃烧能量大小对爆炸载荷的影响规律。[结果]研究表明:在后燃烧能量大小一定的情况下,反应速率常数增大时,冲击波到达时间提前,冲击波峰值、冲量均增大,准静态超压峰值保持不变;在反应速率常数一定的情况下,随着后燃烧能量的增大,冲击波峰值、冲量及准静态超压峰值均增大;后燃烧能量的加入能显著增强爆炸载荷强度。[结论]研究成果可为抗爆结构设计及毁伤评估提供一定的参考和指导。     

浅谈工程管理在工程设计阶段的造价控制

从我国目前造价管理现状入手,阐述了设计阶段造价控制的重要性及内容,分析了目前设计阶段投资控制中存在的相关问题,并提出了设计阶段成本控制的改进措施及要点,最后通过某一具体工程实例对设计成本控制的选择性进行了论证,为目前我国现阶段工程设计的造价控制提供了一定的思路。     

空中爆炸下舰船桅杆结构变形及破裂的数值模拟

对某舰的桅杆结构及相关甲板，用Lagrange单元进行模拟，桅杆周围、内部的空气用Euler单元进行模拟，Lagrange单元和Euler单元耦合界面采用一般耦合方法。运用动力有限元软件MSC／DYTRAN中的多欧拉-拉格朗日耦合方法，欧拉方程求解时使用具有二阶精度的Roe求解器，用MSC／PATRAN进行前后处理，模拟出了桅杆结构在空中爆炸作用下的变形及破裂。在破口处，冲击波传入桅杆内部，使内部空气压力发生变化。数值分析表明，应变率对结构非线性变形影响较大，计算中应当予以考虑。     

串口设备远程监控的实现

描述了串口设备远程监控系统的实现.利用串口设备联网服务器,可以很方便地将串口设备连入以太网.通过组态软件,上位机可以对串口设备进行数据显示、实时控制、数据存储等操作.由于系统基于以太网,故还可以通过远程主机对其进行实时监控.     

散货船极限强度的标准化非线性有限元分析

依据《双舷侧散货船结构直接计算分析指南》，运用MSC ．Nastran对某35000 t级散货船进行货舱结构强度的有限元分析，运用M SC ．M arc对其进行极限强度的非线性有限元分析，得到该散货船真实的安全余量．     

基于移动质量法的梁式结构损伤检测新方法

介绍了一种新的结构损伤识别方法--移动质量法,在需要梁的损伤前后的信息的前提下,提出了根据损伤前后的移动质量法测得的一阶固有频率差值沿梁长方向的变化曲线初步识别梁损伤位置的方法,并用数值实验验证了这一方法的有效性.     

柴油机气门挺柱导筒破损的判断处理

2006年11月22日DF4B2515机车牵引2025次客车，牵引17辆、换长40．5、总重981t。列车运行到撮镇—桥头集间，发现柴油机转速下降，功率不足，排气冒黑烟严重。进动力室检查发现前增压器喘振严重，于是进行甩缸处理，但喘振未能消除，于是机班要求在桥头集站停车检查，15：00站内停车，再次对增压器进行外观检查后，机班认为是增压器故障，15：22请求救援。救援后，由于需要给列车供风，柴油机一直工作到芜湖站，芜湖出库后，柴油机声音正常，黑烟消失。     

基于AutoSEA的高速船静噪声预报与控制

高速船是在船舶航速上出现突破、概念新颖的新一代船型.船舶高速化的同时却带来了严重的振动噪声问题.在船舶设计初期预估舱室噪声水平,及时采取预防措施显得至关重要.应用统计能量分析软件AutoSEA对高速船客舱区进行设计初期的噪声预报,并分析噪声传播路径,提出噪声控制的初步方案,模拟计算经采取控制措施后的客舱区噪声值.     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主墩防撞设施碰撞动力学分析

运用非线性有限元基本理论,采用国际上广泛使用的大型结构分析程序LS-DYNA,建立了船舶和桥墩防护装置的三维有限元计算模型.分析了船与防护装置在两种角度下的碰撞特点、船艏及构件的损伤和吸能特性,得出具有指导意义的一般结论.