煤灰渣出运码头柔性靠船桩簇设计

柔性靠船桩是一种基本的靠船水工建筑物,利用柔性靠船桩的变形和护舷的变形来独自承担船舶的撞击能量,因此,后方码头和工作平台只承受垂直荷载,结构可以简化,减少工程投资。本文通过对某煤灰渣出运码头工程采用的结构进行分析和论述,为中小型柔性靠船桩码头结构设计和施工应用提供参考。     

资水干流典型狭窄弯曲航道整治方案

针对资水干流毛角口滩和焦潭湾滩所在河道弯曲狭窄问题,采用切嘴、疏浚以及填槽的航道整治方法进行方案设计,并基于该方案通过物理模型、数学模型以及船模通航试验进行分析。工程实施后通过水下河床地形观测和水位观测分析得知,该滩险河床稳定,水流平稳,取得了预期的整治效果,可为类似工程提供参考。     

老文新读 体会与感想

正在纪念《交通与运输》杂志创办四十周年之际,我回顾了当时发表的若干交通研究文章,如《确立公共交通在城市规划中的主体地位》、《2000年武汉市城市交通设想》。这两篇都写于20世纪80年代中期,前一篇(1985年第1期)主要是对问题与对策的研究,后一篇则是理论探讨。     

车身壁板自由阻尼层稳健性优化设计

在车身壁板自由阻尼层的优化设计中,提出了考虑阻尼材料参数不确定性波动的稳健性优化设计方法。首先,在车身防火墙、地板和顶棚等区域全敷阻尼材料;其次,以等效辐射声功率(ERP)为优化目标对阻尼层布局进行拓扑优化并验证优化效果;最后,以阻尼层厚度为随机设计变量,损耗因子和弹性模量为随机变量,质量最小为优化目标,并结合径向基函数(RBF)近似模型、蒙特卡洛模拟(MCS)和序列二次规划算法(SQP)对阻尼层进行6σ稳健性优化设计。结果表明,优化后车身自由阻尼层的总质量减少了50.45%,并且车身结构噪声性能达到了6σ质量水平,实现了保证车身轻量化要求下的阻尼层稳健性优化的目标。     

基于人体损伤的低速气囊标定研究

文章应用整车碰撞有限元模型与THUMS人体模型,对该车低速碰进行了气囊匹配分析,分析了该车在25kmph、28kmph、30kmph、32kmph的低速碰撞情况的人体伤害情况,得出了该车在30kmph时,且气囊在35ms起爆时,人体伤害最小的结论。     

基于层次分析法的拉萨市公交车出行影响因素研究

拉萨市城镇化率60.7％,城市交通问题日渐严重,基于层次分析法,对拉萨市民公交车出行的影响因素进行分析,有利于深刻认识市民出行选择机理.在可能的出行影响因素中加入出行者的民族,生活习惯和车内环境.结果表明:所有影响因素中前五的为民族,站台环境,公交车出行价格,性别和生活习惯.     

远洋运输集装箱新型防腐措施

正集装箱作为全球主要的运输设备,在国际货物运输中发挥着极其重要的作用。远洋运输是集装箱运输的主要方式之一,远洋运输集装箱在海洋环境下使用的时间较长,尤其是装载于集装箱船舶甲板上的集装箱容易受到海洋大气环境的腐蚀,从而会缩短集装箱的使用寿命,增加集装箱的维护费用。本文针对海洋大气环境的特点,结合海洋大气对金属腐蚀原理分析,运用相关物理和化学方法改善远     

不同间隙比竖井内水流与平衡重二维流固耦合

目前,水力式升船机在国内外尚无投入实际运行,无实际设计、安装、运行经验可循。建立不同间隙比竖井与平衡重之间二维流固耦合数学模型,在非恒定流作用下,对不同间隙比时平衡重上升过程的水动力响应进行动态模拟。得出有利于该类升船机稳定运行的最优间隙比。     

水力式升船机制动器上闸与松闸条件

水力式升船机制动器采用常闭式制动,在升船机正常对接过程中,船厢调平以及事故工况下制动器上闸起到了固定船厢位置、阻止平衡侧和船厢侧钢丝绳力的传递和保护同步轴的作用。由于水力式升船机在上闸后平衡重侧和船厢侧的荷载实时平衡体系被打破,在松闸前需要满足相应的松闸条件,否则会对升船机安全运行产生极大危害。依托景洪水力式升船机对制动器上闸应用条件及松闸条件判断进行了系统分析,得到水力式升船机需要上闸工况和松闸条件的判断依据。     

负总责牵总头抓好党管人才

中国近代杰出的政治家龚自珍在民族危难之际曾大声疾呼:不拘一格降人才.一百多年后,在实现中华民族伟大复兴的战略机遇期来临之际,以胡锦涛为总书记的党中央指出"人才问题是关系党和国家事业发展的关键问题";提出"大力实施人才强国战略,必须坚持党管人才原则",要求全党同志必须从全局和战略的高度,以高度的政治责任感和历史使命感,把实施人才强国战略作为党和国家一项重大而紧迫的任务抓紧抓好.各级党组织应当深刻理解党管人才这一新世纪新阶段,党中央作出重大战略决策与其本身所具有的历史内涵,深刻明确人才管理中负总责和牵总头的基本内容.