既有线提速对基建工程管理的几点思考

分析了铁路既有线提速后对基建工程管理的影响，并提出相应建议。     

输水暗涵下穿地铁五棵松站工程专项监测分析

南水北调总干渠暗涵下穿北京地铁1号线五棵松站工程,隧道开挖顶部距车站底部仅为3.667 m,工程施工存在较大风险.为确保穿越施工过程中既有线的结构和运营安全,对正在运营的地铁五棵松站的隧道结构、轨道结构进行专项监测.在介绍工程概况和施工进展基础上,对监测内容、监测方法、测点布置及数据处理、监测工作实施情况、信息反馈及报警制度进行全面分析,最后详述监测及分析结果.实践证明,专项监测工作的实施确保了既有地铁1号线五棵松站的安全运营.     

空管二次雷达最小间隔的分析与比较研究

本文对空中交通管制中使用二次雷达SSR建立最小间隔的方法进行了分析，提出了用危险接近概率(CAP)的概念作为角误差的评估指标，并建立几种模型进行比较评估．针对一种使用单脉冲技术的远程二次雷达LSSR和普通二次雷达进行数据仿真。结果表明应用单脉冲技术的雷达比普通二次雷达角估计正确性要优越．     

制备工艺对多孔钛的微观结构和压缩性能的影响

采用粉末冶金法制备出孔隙度为2%~50%(开孔率>60%),孔径为5~50μm,抗压强度为0.2~1.8 GPa,杨氏模量>6.58 GPa的多孔钛.利用金相显微镜和扫描电镜观察多孔钛的显微组织;采用定量金相法测定孔隙尺寸与分布;根据液体静力平衡法测定孔隙度,最后测定其压缩性能.实验结果表明:成型压力增大,孔隙尺寸和孔隙度减小,但孔隙形状未发生显著变化;随着烧结温度的增加与时间的延长,多孔钛的孔隙尺寸和孔隙度都随之减小,孔隙逐渐趋于球形;多孔钛的杨氏模量和压缩强度随孔隙度的增大不断降低.     

基于全尺寸模型的半主动悬架车辆平顺性研究

为改善汽车的平顺性,提出一种半主动悬架的自适应模糊PID算法;选用二自由度1/4车半主动全尺寸悬架为研究对象,用Adams软件建立半主动悬架全尺寸模型,对模型自适应模糊PID控制器进行设计,利用联合仿真分析技术,对建立的机械模型和控制算法进行分析并与被动悬架及模糊控制方式进行了对比。研究表明:采用自适应糊PID控制策略的主动悬架相对采用模糊控制的主动悬架以及被动悬架,车身加速度峰值分别降低了5.0%和2.9%,悬架动行程分别降低了3.2%和1.68%,轮胎动位移分别降低了0.29%和0.25%。采用自适应模糊PID算法的半主动悬架,在改善汽车的行驶平顺性方面有良好的效果,为研究车辆平顺性研究提供一种有效方法。     

AIR GROUND RANGING OF AIRBORNE RADAR USING WAVELET TRANSFORM

ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＡｉｒ－ＧｒｏｕｎｄＲａｎｇｉｎｇ（ＡＧＲ）ｉｓａｒｏｕｔｉｎｅｔａｓｋｏｆａｉｒｂｏｒｎｅｒａｄａｒ．Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｒａｄａｒｓｙｓｔｅｍｓｕｓｅｄｉｆ－ｆｅｒｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓｔｏａｃｃｏｍｐｌｉｓｈＡＧＲ．Ｎｏｎ－ｐｈａｓｅ－ｃｏｈｅｒｅｎｔｒａｄａｒｓｙｓｔｅｍｕｓｅｓｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｒａｎｇｅｇａｔｅｔｏｔｒａｃｋｔｈｅｚｅｒｏ－ｐａｓｓｉｎｇｐｏｉｎｔｏｆｔｈｅｄｉｆｆｅｒ－ｅｎｃｅｓｉｇｎａｌｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｃｃｏｍｐｌｉｓｈＡＧＲ．Ｗｈｉｌ…     

制定水上交通事故统计规则应注意的问题

针对现行水上交通事故统计规则中的不足，着重对统计规则涉及的统计部门（主体），统计对象（客体）和方法三个环节进行了分析，建议在新的规则中规定统一的主体，采用“责任者－监督者”统计工作模式，并进一步完善有关统计客体（如事故分类，分级等）的规定，强调统计资料的审核，希望这些建议能有助于新的统计规则的制定 。     

民航管理问题 别让“第一高楼”影响民航净空安全

在城市建设发展的过程中，商业中心区往往成为重点开发建设区域，“地标”建筑又通常是开发建设的重中之重。全国各地的“第一高楼”争先恐后拔地而起，它们能迅速为城市和企业提升知名度、扩大影响力，但也给民航净空保护工作带来了不利影响，甚至是安全隐患。     

基于矿物学角度评价道路的抗滑耐久性

为了研究道路表面抗滑性能,选取了由不同结构矿物所组成的4组花岗岩集料进行试验.将4组集料放置在试验板上,分别采用石英粉和石英砂作为磨光剂,运用德国亚琛工业大学研发的磨光试验机进行磨光试验.每阶段磨光之后,分别用英摆式摩擦系数测定仪(SRT)和动态摩擦试验机(PWS)测试这些试件表面的摩擦系数.通过比较试件表面的磨蚀情况,得出集料中矿物组成和晶体大小对磨光能力和集料摩擦系数抗衰减性能的影响.进而提出一种用来评价道路工程中集料的长期抗滑性能的新方法.