平板在组合载荷作用下的极限强度预报的一种简化解析法

船体平板强度在船舶结构极限强度分析中起到十分重要的作用。最近几年，一些作者提出了计算平板极限强度的一种简化解析方法。但绝大部分的研究只考虑了平板纵向受压这一种简单载荷的情况。在我们成功地解决了三向组合载荷(纵、横压缩和垂向均布压力)的基础上，在本文中，我们又进一步将此方法推广到包含面内剪力在内的所有组合载荷分量均存在的一般情况。通过与一些规范公式的比较表明，本文所推导的公式是可以比较精确地预报平板在一般组合载荷作用下的极限强度。这一工作一方面可以为规范中的一些经验公式提供理论依据，另一方面也许可以提供比经验公式更好的外插能力。为了简化使用本文的方法，本文也在大量参数系列计算的基础上给出了一个回归的经验公式。     

制图课程中的教学手段优化研究

提高教学质量的一个重要方面就是恰当运用教学方法手段.通过分析几个教学实例,说明教师需根据教学内容,发挥不同教学手段的长处,合理地组合教学手段,才有助于培养学生的空间想象和空间分折能力,提高制图课的教学效果,达到事半功倍的效果.     

港口门机回转支承的故障预防

港口门机的回转支承结构目前主要有两种,即转盘式和转柱式.由于制造方便、运转平稳、整机结构简单美观,目前大多数门机,特别是大吨位门机主要采用转盘式回转支承结构形式.回转支承作为门机固定结构与回旋转结构相联接的一个重要部件,其工作状态直接影响门机的安全和正常使用.     

T型接头焊趾表面裂纹应力强度因子的简化计算方法

T型接头是船舶与海洋结构物的典型结构形式之一,其焊趾处常常是疲劳热点区域。T型接头焊趾表面裂纹的应力强度因子是船舶与海洋结构的、基于断裂力学安全评定和疲劳寿命预测的基础。本文对T型接头表面裂纹应力强度因子的计算方法,尤其是Bow ness等人提出的T型接头焊趾表面裂纹应力强度因子的计算公式进行了分析,在此基础上导出了形式简单,物理意义明确的T型接头焊趾表面裂纹应力强度因子的简化计算公式,并和相关的应力强度因子的计算结果进行了比较,证明了本文简化方法的可行性。     

基于实时仿真平台的大功率柴油机控制策略开发与验证

针对大功率共轨柴油机的控制,设计了相应的EMS控制策略,包括柴油机的工况判断与切换、喷油控制、油轨压力控制。基于实时仿真平台,通过实时仿真对EMS控制策略进行了调整与优化,对EMS的轨压控制、喷油控制等策略进行了验证,证明了控制策略设计合理、功能正常,可以用于实际大功率柴油机的控制试验。     

全海深载人潜水器超高强度钢制载人球壳的极限强度分析与模型试验

载人耐压舱是保证载人潜水器安全性的最核心部件,文章主要针对上海海洋大学正在研制的万米载人潜水器开展载人球壳的极限强度理论分析和模型试验研究。该载人耐压球壳采用超高强度马氏体镍钢。有限元分析包括静应力分析和屈曲分析,获得了耐压球壳的极限强度和失效模式;在此基础上,设计了模型球进行了极限破坏试验。通过有限元分析结果和试验结果对比,获得了球壳极限破坏压力失效模式和加载过程中球壳表面应变的变化历程。试验结果和有限元结果基本一致,验证了设计方法对马氏体镍钢球壳的适用性。该研究为后续全海深耐压球壳的设计提供了可靠的试验和理论基础。     

基于LabView平台数据采集卡配置参数的保存与加载方法研究

数控肋骨冷弯机的自动控制系统采用基于图形化编程语言LabView作为开发平台，为此必须解决数据采集卡参数设置问题。章通过在LabView平台下编写台湾研华PCL833数据采集卡设置程序的实例，介绍如何通过对注册表进行相关操作实现对数据采集卡配置参数的保存与自动加载．该方法已在控制系统中得到应用．     

柴油机电控系统的振动故障分析和改进设计

针对柴油机电控系统在随车使用中因振动而出现故障的问题,通过试验分析故障原因并提出了相应的解决措施;介绍了隔振方案的选择以及隔振器参数的确定,并对隔振效果进行了分析。     

舰船危险识别方法研究

危险识别作为舰船安全性综合评估的第一步,是准确评估舰船安全性的基础.针对舰船安全性评估的需求,对影响舰船安全性的危险源进行了识别技术、取舍条件、估算方法的介绍与论证,着重对目前尚无定论的系统安全度计算进行了分析和比较,使得系统安全度得到合理可信的量化,为利用综合安全评估方法准确地评估舰船的安全性和可靠度提供了基础.     

-种汽车手刹自动控制系统的研究

针对传统汽车手刹装置操作复杂、故障率高的问题,设计-种基于单片机和传感器技术的汽车手刹自动控制系统.文中介绍了该系统的结构,分析了其工作原理,并对其软、硬件设计进行了概述.该系统能使汽车驻车制动系统实现自动化、智能化控制,可大大简化驾驶员驾驶操作过程,减少交通事故的发生.