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21.
微观模拟模型中车辆旅行时间确定方法的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对微观条件下车辆在城市交通网络中的行为特征进行了分析,在考虑影响车辆个体行为的各种因素之后,给出了车辆在非拥挤路段的行驶时间,在拥挤路段的排除时间和通过交叉口行史时间计算方法,并给出了动态条件下车辆行史路径的确定方法,为城市交通网络中微观模拟模型的建立奠定了基础。 相似文献
22.
文中指出目前公路工程地质中常用规范的部分问题和不足,以及各种规范条文之间的矛盾,提出解决矛盾的方法和见解,建议在工程中实行。 相似文献
23.
用边标号法解决交通网络连通性问题 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种新的网络连通性表达法,称为“边标号法”,从算法的角度解决了增虚拟边网络连通表达法和对偶图网络连通性表达法所带来的大量工作量问题,在对交通网络不作任何修改的情况下,清楚而有效地表达出网络的连通特性,体现出了边标号法的优越性,并用一个具体实例通过程序实现了方法。 相似文献
24.
25.
26.
高速铁路动车组不固定区段使用条件下周转优化问题的研究 总被引:8,自引:0,他引:8
构造出高速铁路动车组不区段使用条件下动车组周转优化的数学模型,提出动车组使用数量的公式,以拟建的京沪高速铁路为背景,给出了模型的实例。 相似文献
27.
随着市场经济的发展,服务行业的特色化、个性化应运而生,客运行业也不例外。一种针对特殊消费群体的崭新的客运模式-城市间商务直通车也就在这种情况下诞生了。本文希望通过对这种新型运营模式介绍,能唤起社会和有关主管部门的思考,进而从政策、管理上对这个“新生儿”加以培育和规范,使之发展壮大。 相似文献
28.
29.
双向编组站车流接续的综合优化 总被引:7,自引:2,他引:5
根据双向编组站车流作业的特点,将各车场能力、解体能力、交换作业能力、衔接方向的通过能力和编组场的股道数作为约束条件,将车辆在编组站的走行距离和集结时间,交换车的作业费用以及在其它车场的作业作为目标函数,构造了车流接续的综合优化模型,采用遗传算法求解模型,并从多方面对遗传算法提出改进策略,仿真计算表明,该模型和算法能够有效地解决了双向编组站的车流接续问题。 相似文献
30.