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15万吨油船船体结构分析 总被引:3,自引:0,他引:3
随着船舶类型和吨位的不断增加,船舶的结构设计一般是采用规范设计和直接计算两种方法来完成的,特别是国际海事组织在海上环境保护委员会第32次会议上,提出对于载重量超过5000t,的油船必须设置双层壳体。本文旨在结合我国目前设计与建造的最大的出口船舶150000t油船的结构有限元分析,分别检模型建立,载荷计算,应力分析等方面,论述了大型油船的结构分析方法。 相似文献
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噪声作业人员心理状况研究华西医大劳动卫生与职业病学教研室(610041)胡冰霜詹承烈李昌吉龙云芳唐茂云乔蓉王文静本文采用华西医大劳动卫生与职业病学教研室研制的系统化职业心理测验(OccupationalPsychologicalTest)软件对噪声作... 相似文献
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我国铁路信号的现状及发展方向 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了我国传统运输模式下铁路信号技术在信号显示,车站信号联锁,机车信号与列车运行控制,行车调度指挥、铁路枢纽信号和信号基础设备等方面发展的现状,技术特征及存在的问题,提出我国铁路信号系统适应提速发展的改进方向。 相似文献
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据外刊报道,世界上使用乙醇燃料的城市客车的试验已在瑞典首都斯德哥尔摩完成。在为期3年的试运行中,斯德哥尔摩公共运输公司SL、汽车制造厂Saab—Scania及瑞典乙醇开发基金会SEKAB携手合作,在城市一般公路上试验了32辆乙醇公共汽车。这项工作的目标是在2000年使氮氧化物的排放量比1980年减少一半,二氧化碳排放量低于1988年的 相似文献
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某船海水冷却管系原先采用紫铜管,自投入营运以来,海水管系陆续出现溃烂漏水,一般管子使用10个月左右即腐蚀穿孔,因此,该轮的管系不断更新,造成人力、物力的损失,严重影响了船舶的正常航行和安全.经过一段时间的调查分析,发现该轮海水管系腐蚀有如下主要特征:(1)机舱上部海水管路比机舱底部管路腐蚀严重;(2)直径较小的管路比直径较大的管路腐蚀严重;(3)离水泵出口较远的管路比离水泵出口近的管路腐蚀严重;(4)靠近弯头附近烂穿漏水情况较多;(5)管系内部以蜂窝状腐蚀为主.本文结合该船实际情况,就管系腐蚀的原因进行分析,并提出解决管系腐蚀的途径. 相似文献
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