银行危机阴影下的塞浦路斯航运业

如何重塑塞浦路斯乃至整个欧洲在人们心中的信任和安全感,已成为塞浦路斯及欧洲各国政府亟需解决的头等大事。日前,地中海岛国塞浦路斯爆发银行危机,成为继希腊、爱尔兰、葡萄牙和西班牙之后第五个申请救助的欧元区国家。3月25日,塞浦路斯与三驾马车达成救助协议,通过银行重组、资本管制及团结基金三项     

船舶融资市场十大热点问题

航运市场回暖迹象仍不明朗,传统借贷市场对除"顶级信用"船东之外的大部分船东关上了融资大门。此时,世界知名航运银行家表示他们仍将坚持从事这一领域的业务,并声称,能源和沿海航运是他们尤其关注的项目。日前,英国劳氏日报就业界最关心的10大问题对世界八大船舶融资银行相关主管进行了专题采访,听听他们是如何解读当前的航运及船舶融资市场。     

德国海商法“瘦身”

德国海商法的修订旨在吸引更多国际航运贸易，同时为那些参与航运合同签订的相关方提供更佳的法律和司法选择。2O13年4月25日，德国新版海商法正式生效。新海商法更新了具有150多年历史的德国商法中的“第五编”内容，结构性更强，同时比“旧法”更简短精练，尤其是在纷繁复杂的欧委会架构以及繁文缛节法律程序中，新法的适用更值得称赞。     

日本船厂加大研发投入提升技术优势

新造船订单的减少并没有阻碍日本造船厂在研发（R＆D）方面投入的步伐。日前．日本金融日报发布的“日经指数R＆D支出”调查显示．造船业研发投资的增幅最大，比去年增加了11％。该调查发现，到目前为止船厂在研发方面的投资增长已经超过了日本制造业每年6．1％的平均增幅水平，甚至超过了挥金如土的汽车制造商丰田的研发费用，丰田的增幅仅为4％。     

Erika号溢油案赔偿金达4000万美元

日前．震惊一时的37000dwt的Erika号溢油事件责任相关方即国际油污赔偿基金（IOPC）、船舶互保协会（P＆I）、意大利船级社（RINA）和法国石油公司（Total）就该事件的赔偿达成了一致协议。该协议规定，责任相关的四方同意就1999年12月发生的Erika溢油事故撤销诉讼并放弃进一步起诉。     

海天航运完成7．55亿美元资本重组

海天航运在今年6月初首次宣布，超过99％的公司股东完成了一次性资金重组，该公司批准了一项修改后的交易版本．即该公司43％价值3．3亿美元的债券可转换成高级债券。日前宣布的这项综合性计划总价值为7．55亿美元．其中655亿美元是来自债券持有人．包括债权债务部分。     

印度船厂船东一致看好海上石油开发

印度船东和船厂正在为本国的近海石油领域寻求多样化的投资以期获得丰厚利益回报。墨卡托线．大东方（GE）航运．埃萨航运，Bharati船厂．ABG船厂已打算在不久的将来把业务转向钻井平台、浮式生产、FPSO以及水下服务。     

含氟聚合物不沾污涂层可节省20％燃料成本

据一份放在IMO案头的来自英国的技术论文称．含氟聚合物不沾污涂层可使散货船节省20％的燃料成本，也能使其他船型至少节省9％的燃料成本，如果普及使用，预计船东每年能节省44亿美元成本。这份已提交给IMO海事环保委员会（MEPC）的海事及海岸警卫队的文件暗示，目前业界作出只节省5％成本的估计偏于保守。     

ABS与现代重工联合评估北极航行LNG船舶设计

美国船级社（ABS）正联合韩国现代重工（HHI）对一艘在北极范围内航行的LNG船舶的基础设计及货舱系统参数进行评估。该船运营航线途经喀什海和巴伦支海到达欧洲或美国。     

欧盟协助航运业迎接低硫规则挑战

未来几周低硫规则即将颁布．欧委会准备发布一项更新后的草案．以期能与IMO中的相关规定——即修订后的海事防污公约附则VI中硫排放限制规定并列。