修复事故车经验很重要(五)--车身外部钢板的修复

车身钢板的修复是钣金维修技师应该掌握的一项重要的基本技能。在进一步探讨这个话题之前,我们先看一下图1。这种现象在日常工作中比较常见,很像房屋装修时的“贴瓷砖”,我们常戏称之为“皇上他妈——太后（厚）”。众所周知,导致这种腻子太厚的根本原因,是车身钢板的损伤部位在上次修复时没有恢复到其原有位置。     

铝质车身的修复

目前,在汽车维修行业中普遍存在着一种错误观点：钣金维修技师只要熟练掌握操作技能．便可以对所有车型进行修复整形。这种观点是片面的,钣金修复相对于汽车的机、电修理,所需要掌握的技术也许还有一定差距．但是想要保质保量地完成事故车辆的修复工作,也并非易事。一名合格的钣金维修技师,除了要掌握相关的理论知识（如材料学、人体工程学、动力学,热处理工艺等）,     

汽车车身修复基础知识讲座(二)——车身面板修复

(接上期) 5.钢板常用力学指标 车辆静止或行驶时,车身钢板都要承受不同程度的载荷.根据载荷作用性质,通常分为:静载荷、冲击载荷和疲劳载荷.     

危险化学品道路运输安全管理现状及发展趋势

危险化学品的生产、存储和使用都离不开道路运输,但运输过程中存在多种事故风险,若不严加管控,极容易导致恶性安全事故。为此危险化学品道路运输安全管理是当前行业监管工作的重中之重。本文首先分析了危险化学品道路运输发展现状及相关影响因素,然后提出了系列安全运输管理对策,最后列出未来的发展趋势,希望能够为规范危险化学品的运输管理提供帮助,保障人民的生命财产安全。     

高温作用后砂岩巴西劈裂声发射特征试验

为了研究温度对砂岩力学性质的影响规律，对25～500℃区间内5种温度水平下的红色砂岩开展巴西劈裂试验。结果表明：根据抗拉强度变化情况将温度划分为3个区间（25～200、200～400、400～500℃），高温处理后的红色砂岩抗拉强度受温度影响而发生劣化，抗拉强度随着温度升高先缓慢减小而后下降速度加快，200℃是砂岩阈值温度；砂岩的劈裂破坏模式也由单一主裂纹破坏变为主裂纹和伴生裂纹破坏；声发射特征表现出较为显著的阶段性特征，大致经历声发射活跃期、微弱期、平静期。温度导致岩石内部矿物成分、晶体间隔、晶间水状态和结合离子键发生改变，是导致岩石发生热损伤的重要因素。     

通过噪声新标准试验因素结果差异分析及应对办法

GB 1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（报批稿）相对于GB 1495—2002现行标准，试验工况更为复杂，限值要求也相对更为严格。通过对不同车型开展测试，从预加速距离和不同驾驶模式两种情况导致的试验结果差异进行举例介绍并对其产生原因进行分析，同时提出了应对办法及建议。     

某SUV路面噪声原因分析与控制

本文以某SUV车型为整改对象，利用模态分析、轮胎力传递率等试验方法，对车型激励源、路径、响应进行详细排查，分析车型路噪产生原因并制定优化措施，以提升整车路噪性能，改善其噪声品质。     

汽车钣金件手工制作课程文化建设的思考

<正>汽车钣金件手工制作专业课程文化建设,必须遵循学生成长规律,在硬件建设的基础上,提前制订课程文化建设方案,融入传统文化、学校文化、企业文化、思政元素等,以手工作品展示等形式体现专业课程文化。学校在培养学生职业素养的同时,应不断提高学生的综合素养和文化自信,建设钣金件手工制作课程的文化。