基于MRSS法的商用车车身尺寸链计算分析

在常用的尺寸链计算方法中(极限法、平方和根法、蒙特卡洛法),都由于有其自身的局限性,无法准确高效的计算出符合实际的计算结果。MRSS法综合了极限法和平方和根法的优势,快速高效准确的计算出符合实际的变差,明显提升了尺寸链的解算质量。     

浅谈公路隧道线形的安全设计

现阶段国内公路隧道设计的标准基本遵循《公路工程技术标准》(JTJ001—97)和《公路隧道设计规范》(JTJ026—90)，由于其局限性，对隧道洞口的平纵线形以及隧道洞口与洞外的路线线形连接，规定中模糊性较大，从而全国许多设计单位在隧道勘察设计中采用的设计标准合适，但隧道建成后往往在隧道洞口容易出现行车安全事故．本试图从这些内容阐述线形与行车安全的关系，以供同行讨论。     

绞吸挖泥船施工受波浪作用研究

绞吸挖泥船在风浪较大的环境施工时,风浪对绞吸挖泥船施工影响较大,严重时会造成钢桩断裂等安全事故。目前的主要措施是根据气象情况及时避风,但波浪对绞吸挖泥船施工的影响一直没有办法定量评估。采用AQWA软件对波浪力进行计算,再把作用力传递到船体和钢桩上,利用有限元软件计算钢桩的承载能力。研究结果表明,"电天牛"系列绞吸挖泥船在波高为1 m,波的频率为0.167 Hz的波浪条件下能正常施工,但钢桩在此波浪条件下的受力接近安全许用应力,因此当波高或周期再增大时,应考虑停止施工。     

水平主导地震作用下高桩码头抗震设计分析

本文基于有限元方法针对无梁板式高桩码头在地震作用下的动力响应与破坏状态开展了Pushover分析,分析了结构位移响应、关键位置塑性开展以及桩身内力分布。分析结果表明：Pushover分析法结合反应谱理论和结构自身的非线性变形特性,可以较为精细的获得结构弹塑性变形曲线和桩基承载力;与非线性时间历程法相比,Pushover分析法由于无法考虑结构的动态扭转效应以及阻尼的预估较为粗略,导致结构整体的分析结果略微偏小。本文研究成果为校核设计结构的抗震稳定性提供了一定的理论依据。     

PL—Ⅲ平台罗经通过技术鉴定

由中船总公司军工部与海装舰艇部联合主持的 PL —Ⅲ平台罗经技术鉴定会,于3月9日至13口在中船总公司上海航海仪器厂召开。参加会议的有中船总公司军工部、海装舰艇部,海军驻上海办事处等领导机关、研     

新旧路面拼接无砂大孔滑模摊铺施工技术研究

文章介绍了无砂大孔滑模摊铺施工技术的特征,并结合柳州(鹿寨)至南宁改扩建高速公路工程实例,分析了无砂大孔滑模摊铺施工技术在新旧路面拼接中的应用要点,阐述了其应用的经济、社会与环保效益。