比利时新型M6双层客车

介绍了比利时新型M6双层客车的结构、平面布置和车内设备。     

门禁系统在地铁综合监控系统中的研究与应用

通过介绍地铁门禁系统的特点,结合综合监控系统集成门禁系统的不同方案,重点分析门禁系统在控制中心和车站的系统结构,较全面地研究综合监控系统中与门禁系统相关的联动功能,同时展示门禁系统在国内城市轨道交通中的应用前景.     

计算机考试系统在企业培训中的应用

介绍了计算机考试系统在企业培训中的必要性以及计算机考试系统与传统的考试系统相比较所具有的优点 ,重点介绍了基于Intranet网络的Web考试系统架构、模块和具有的功能     

呼包鄂成品油管道停输方式对混油量的影响

在成品油管道顺序输送过程中会受到上游产能、下游销售情况的制约,会有一定时间的停输。油品界面间分子传递对混油起着重要的作用。根据呼包鄂成品油管道现场数据显示,停输期间混油量会大幅增加。文中主要以呼包鄂成品油管道停输为例,对2种常见的停输情况进行FLUNT模拟分析,总结出管道运行方案,减少了混油量。     

基于ANSYS的接触线烧伤热分析

在接触网运行了多年、牵引运能不断增加的情况下,接触线的电气烧伤现象越来越突出。本文依据热传导理论,利用ANSYS大型有限元分析软件对弓网系统电流通过接触电阻时和弓网系统产生电弧时进行瞬态热分析,了解接触线被侵蚀程度,分析仿真结果,并根据仿真结果提出了相应的解决措施,为牵引供电系统的设计和运营维护提供参考。     

钢波纹管涵施工工艺及技术要求

钢波纹涵管(YTHG)在国外已经有70多年的历史,我国从2001年开始使用,取得了明显的经济效益和社会效益。结合繁五线施工实际对钢波纹管涵的施工工艺和技术要求进行了探讨。     

激振力作用下钢护筒受力分析及局部加强措施的研究

在对钢护筒进行受力分析时,通常是按照最大荷载乘以冲击系数的方式进行静力分析.文中提出了一种与实际情况更接近的方法:将激振力按照动力荷载输入,对整个结构进行时程分析,并与静力分析的结果相比较,对比不同分析方法得出的结构的应力峰值与分布情况的区别,最后提出钢护筒的局部加强方案,并验算其受力满足要求.     

城市轨道交通车站高峰时段与高峰客流预测模型

现有轨道交通车站高峰客流预测方法简化了车站高峰形成过程,基于默认假设,即车站高峰小时与所属线路高峰小时一致进行预测,忽略了车站与线路间存在的高峰偏差现象,造成部分车站高峰客流量被低估,导致车站能力设计不足,站台拥挤风险增加。从车站高峰形成机理出发,基于用地发生率模型,考虑不同目的出行行为的差异化,对客流属性进行划分,引入不同目的的出行时间概率分布函数,建立站点尺度的高峰小时与高峰客流预测模型框架。该模型真实反映了车站高峰与高峰偏差现象形成的这一复杂过程,可解释性强、符合实际,且能适用于建成环境、车站特征和轨道交通网络服务等变化情形下的车站高峰客流预测。验证结果显示：1)提出模型较传统模型提升了43%～47%的车站预测精度(高峰客流相应的MAPE值下降了5.7%～6.38%,高峰时间相应的APE值下降了23～50 min),具有更广泛的适用性和更稳定、更准确的预测结果,能为车站设计和运营方案制定提供更可靠的决策依据;2)各类出行目的的峰值和峰尺度存在差异,按不同比例叠加后,会产生不同的叠加曲线。揭示了车站高峰客流形成机理为不同用地产生的不同出行目的客流时间分布叠加曲线的高峰。