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591.
微表处施工过程中的质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
对微表处施工过程中容易出现的表观不均匀、光板路、接缝不美观、两面划痕、泛油、脱落掉粒等质量问题,分析其产生原因,并提出了相应解决办法。 相似文献
592.
论我国发展碾压混凝土路面的技术条件 总被引:7,自引:0,他引:7
从碾压混凝土路面的发展历程分析了发展碾压混凝土路面需要的技术条件 ,并从设备条件和施工技术两方面对我国的情况进行了论述 ,认为目前我国已具备发展碾压混凝土路面的技术条件。 相似文献
593.
594.
我公司的一批东风EQ1108G型载货车(发动机型号为康明斯6BT5.9),夏季在山区行驶时,遇到上坡路段普遍出现温度过高的现象,特别是重载上坡时,水温表指针很快就会进入警告红线,发动机“开锅”,造成“拉缸”、“抱死”等故障。针对这一现象,我们进行了认真的分析研究,最终找出了解决的办法。 相似文献
595.
596.
文章对高速列车乘员-桌椅系统的二次碰撞过程进行了有限元仿真,研究了小桌打开和关闭两种状态下佩戴可分离型三点固定式安全带的乘员与小桌的相互作用,从而得到乘员与座椅间的碰撞安全空间,并基于安全空间提出了小桌改进方案。仿真结果表明:在同样佩戴可分离型三点固定式安全带的情况下,当传统小桌关闭时乘员能够得到很好的保护,打开时乘员头部损伤较大,而根据安全空间进行优化设计的新小桌无论打开或是关闭,乘员都能够得到很好的保护。 相似文献
597.
在厦门市轨道交通1号线厦门北车辆段接触网支柱基坑开挖中发现,原设计图纸显示基坑位置与运营库土建已完工的混凝土柱顺线路方向,距离只有2.5m,基坑开挖至地面1m深的位置上与混凝土柱冲突。针对这个技术难题,接触网工程技术人员联合设计、土建、铺轨、监理、建设、运营等部门,通过现场调查,优化接触网平面布置图,接触网悬挂和下锚均利用运用库中混凝土柱,为今后柔性接触网在场段库内特殊地段平面布置提供新的思路和方法。 相似文献
598.
以列车为中心的列车自动控制系统通过列车间的通信和列车与轨旁间的通信等方式,来实现列车自主运行控制。从系统架构、功能分配和场景分析3个方面对以列车为中心的列车自主控制系统的特点进行了分析。重点介绍了列车定位、信息共享、资源管理、间隔控制、自主排路和移动授权、列车状态监控、车速控制等7大功能,以及正常运营、降级运营和紧急运营等3种工作场景。 相似文献
599.
600.
采用纵梁和横梁的桥面系是既有铁路钢梁常用的结构形式,因其直接承受来自于桥枕的列车活载,容易产生裂纹等病害。以一座重载铁路64 m单线简支下承式钢桁梁为例,对桥面系纵梁上平联节点板出现的裂纹病害进行了现场试验研究,测量开裂节点板及其连接角钢、附近桥枕在过路列车通过时的应变历程,并对更换下来的节点板进行金相分析。应变试验结果表明:纵梁跨中位置节点板应变较大,且随着活载的增加,节点板应变呈非线性增长趋势。金相分析结果表明:钢板母材开裂位置无杂质等材质缺陷。判断该节点板开裂为非偶发性病害,建议设备管理单位加强对应位置巡检或对薄弱处进行加固处理。 相似文献