关于内河船舶驾驶实时仿真系统的探讨

就内河船舶驾驶实时仿真系统进行了一些探讨,并结合作者实践经验,提出了一种内河船舶驾驶实时仿真系统的框架设计。     

外压式波纹膨胀节失效案例分析

波纹膨胀节是目前管道补偿所采用的主要产品之一，由于波纹膨胀节的结构特点，决定了其类型的多样性。外压式波纹膨胀节就是其中的一种。近年来，外压波纹膨胀节在管道补偿中大量应用，波纹膨胀节的失效也时有发生，因此对这些失效的外压膨胀节进行分析，有助于今后避免类似的问题出现。本文对外压波纹膨胀节可能产生的失效原因进行了理论上的分析，并与外压波纹膨胀节的实际情况相结合，得出外压波纹膨胀节失效可能产生的原因，希望本文对膨胀节的设计者、使用者有一定的参考价值。     

波纺管膨胀节波形参数优化设计

本文采用ＥＪＭＡ公式纹管膨胀节波形参数进行设计，并对系列设计结果和对内径为３７７ｍｍ的波纹管的优化设计结果进行讨论分析。确定了应力校核中影响设计的主要应力，探讨了波形参数优化设计应考虑的几个因素。     

发展中地区交通规划方法研究

本文针对发展中地区交通规划问题的特点与目标，着重研究了地区交通规划与经济综合发展水平的关系、地区运输供给水平的评价方法。提出了在发展中地区按网点潜力指数进行运输网中、长期规划的一种新方法。     

《集装箱标记代号》的国家标准完成修订

由铁道部标准计量研究所起草的国家标准《集装箱标准代号》（DB1836-85）已改为《集装箱代码、识别和标记》，于1996年10月9日至10日，在苏州召开了国标审查会。     

高速公路非软土路基沉降变形分析

介绍青银高速公路河北段某试验段,利用竖向沉降仪观测取得的沉降变形值,与采用弹塑性模型仿真计算值进行对比,分析了高速公路路基沉降变形规律。非软路基的沉降变形主要发生在施工期间,工后沉降很小。沉降量主要由填土高度决定。     

6000TEU集装箱船的技术参数

德国不来梅富尔坎造船厂的6000TEU集装箱船初步设计已完成。该船的长度为300米，最大宽度39．4米，最大吃水13.5米，载重量7.5万吨（每箱以12.5吨计)。船上有300个冷藏箱插座和危险品舱．航速24节。     

高效波纹管成形机的研制

采用新型工艺制造波纹管的高效成型设备，其中分体式模具和铰链式锁模机构、链销式排片机构，胀形密封跟进机构及成型压力稳定系统使生产出来的波纹管无论从几何精度还是表面质量较以前都有提高，而且适用范围更广泛，效率更高。     

三维动画中的画面切换技术

介绍了一种利用３ＤＳ“创造世界”材料库，来实现三维动画画面切换的技术，并详细地介绍了操作步骤和实现要点。