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为探索高速公路沥青路面抗滑衰变特性与通车使用时间的关系,依托广东肇花高速公路,采用压力胶片技术采集轮胎与路面接触应力分布,重点关注随通车时间的增长应力集中点的应力变化趋势。编写MATLAB程序对压力胶片采集的应力分布数据进行曲面重构,统计并计算每一张重构图中应力集中点的应力坡度值,并提出以平均应力坡度代表整张胶片的应力集中效果。分析结果显示:通车时间0~6个月,平均应力坡度递减幅度较大,三车道(超车道,快车道,慢车道)平均应力坡度减幅在10%~20%之间,通车时间6~12个月平均应力坡度减幅在5%~10%以内,幅度较小;即通车时间0~6个月肇花高速沥青路面抗滑性能衰减较大,6~12个月其衰减较慢或趋于稳定。提出采用平均应力坡度评价沥青路面的抗滑衰变特性,同一测点相同通车时间的同一车道平均应力坡度与构造深度相关性显著,进一步验证了提出的采用平均应力坡度评价沥青路面抗滑衰变特性的合理性。可以为压力胶片技术的工程现场应用提供借鉴。 相似文献
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马赢苏 《铁道物资科学管理》2000,(1):15-16
柴油机结构的改进与发展,相应地对润滑油提出了更高的要求。铁路内燃机车工业的发展要求要有与它适应的柴油机油,铁路机车用1#增压柴油机油与ND5柴油机油远远不能满足发展中机车的要求。1国外铁路机车润滑油使用情况目前,在世界范围内铁路内燃机车柴油机润滑油根据其是否含有抗氧、抗腐、抗磨性能而分为两种类型,即含锌油与非锌油。美国、加拿大、中美、大洋洲、南非及中东、南亚部分国家均用非锌油,欧洲、前苏联、日本及我国等铁路部门均用含锌油。铁路柴机油的命名是按照美国机车维修者协会(LMOA)下设的润滑油与燃油委员… 相似文献
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此文就航次租船合同中关于装卸时间统算方法之一的可调剂使用装卸时间问题作了诠释并就可调剂使用装卸时间与装卸时间平均计算这二种计算方法作了比较,有利于承租人作出选择。 相似文献
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1问题的提出石家庄机务段是北京铁路局东风4内燃机车架修基地。月均架修机车约10台,年均约120台。一台机车有牵引电动机6台,每台有一套32426轴承。传统的架修方法是无论轴承好坏。全部更换。据调研,每年换下来的轴承中约有50%完全可以正常使用。即每年大约有(120×6)×50%=360套。这就意味着每年约有360套轴承被白白扔掉了。按当前的市场价计算,仅此一项就流失资金1380×360=49.68万元,可见浪费是惊人的。对此石家庄机务段领导和有关人员十分重视,近年来已经开始研究开发本项目的可行性… 相似文献
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