全文获取类型
收费全文 | 633篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 283篇 |
综合类 | 91篇 |
水路运输 | 169篇 |
铁路运输 | 76篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 37篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
排序方式: 共有644条查询结果,搜索用时 0 毫秒
81.
82.
83.
84.
文章以珠江三角洲软土地区大量的钻探试验、孔压静力触探试验及现场沉降资料为依据,介绍了目前估算土层固结系数的3种常用方法,即室内试验、现场沉降资料反算及孔压静力触探试验,并将它们估算的固结系数值作了比较,证明它们之间有很好的规律性,且得到了孔压静力触探技术所估算的固结系数值更接近于实际值的结论。 相似文献
85.
86.
主要研究了水泥用量、胶凝材料类型、引气量、砂率等因素对混凝土干缩变形的影响。混凝土试件尺寸采用100 mm×100 mm×515mm,试验在控温控湿箱内进行,通过控温控湿箱的自动调节功能,设定目标温度和湿度过程,湿度按要求自动调节,利用千分表观察试件干湿变形值。湿度变化过程如下:从当前湿度用30 min升到相对湿度99%,恒定180 min,读取初值;用30 min降低湿度到10%,恒定180 min,读取终值;再用30 min升高湿度到99%,恒定180 min,读取初值,如此进行3个循环。试验结果表明:随水泥用量的增加,混凝土早期干缩变形增大;单掺硅灰的混凝土早期干湿变形大,单掺粉煤灰和混掺硅灰与粉煤灰的混凝土差别不大;3 d龄期的混凝土含气量越大,干湿变形也越大;28 d龄期以后,在含气量小于6.8%的情况下,干湿变形随含气量的增加而减小,而当含气量达到10%,干湿变形又呈现增大的趋势。 相似文献
87.
88.
89.
90.
贾昌传 《西安公路学院学报》1995,15(1):86-90
本文针对非冗余数据库分布设计和冗余数据库分布设计对微机网络系统运行速度的影响,从理论和实际应用两个方面进行了探讨和研究,提出了三种数据库分布设计方法,并分析了这三种方法的特点和对数据库结构设计的要求。 相似文献