交通新闻：北京交通面临两难选择

世界银行一项新研究发现，北京正陷入洛杉矶式扩展的危险中，温室气体排放量持续上升。研究指出，限制北京郊区道路网的快速扩张以及鼓励公共交通体系的建立可能加大拥堵，但半在根本上降低温室气体排放量。     

沪高架下空间有望成停车场

为更好地利用高架及桥梁等建筑物下的空间、缓解市中心停车难题，上海市政管理部门正着手编制《本市高架道路投影区域空间的使用规划》，具体规划将于2011年全部完成。     

国外交通科技成果：现代化的日本公路智能管理系统

智能化交通系统被视为是解决交通事故数量增加、道路交通拥挤及环境等社会问题的途径,有望对21世纪的公路交通事业产生积极影响。     

“行人闯红灯自动监控报警系统”研发成功

近日，由浦东新区文明办、浦东交警牵头，浦东新区金桥镇文明办和上海经达实业发展有限公司研发的“行人闯红灯自动监控报警系统琏通过专家验收，并在浦东新区佳林路/金高路口试用，取得良好效果。     

国外交通科技成果：东京公共交通网络健全 尖端科技治理交通拥堵

日本首都东京人口逾1200万,机动车总量超过400万辆,家用轿车320万辆,大约不到4人拥有一辆乘用车。东京人口和北京差不多,车比北京多,路比北京窄,他们解决交通拥堵靠的是什么呢？     

互联网思维：苏州金龙欲重构中国客车商业生态

2013年,互联网犹如旋风冲击着传统行业,银行业被＂余额宝＂颠覆了;电信业被＂微信＂颠覆了;零售业被＂淘宝＂颠覆了……＂中国互联网正在加速淘汰传统产业。＂按百度CEO李彦宏所说,汽车业会是下一个被颠覆的传统行业吗？对此,中国移动首席科学家杨景认为,虽然互联网在各行业给我们带来了创新,但就整个市场而言还没产生摧枯拉朽之势,唯有和传统厂商相结合,才能带来真正的汽车革命。     

海格引领客车业融入互联网时代

央视最近热播的纪录片《互联网时代》,把互联网从无到有、从问世到推广的伟大历程做了全方位多角度的诠释。这部纪录片的播出,令人们对于被互联网改变的生活方式有了更为立体的认识。生活的计量再也不仅仅是以年、月、日、小时、分钟、秒钟为单位,在互联网时代,有一个单位以后来者居上的姿态跃居为生活中最重要的计量单位,那就是bit （比特）。     

新能源客车承载节能转型使命

2014被誉为新能源客车的“井喷元年”。年初,马凯副总理对新能源汽车发展提出“四个不变”,强调2015年50万辆的新能源汽车保有量目标不变。5月,习近平主席又强调,发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。8月6日,财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告,决定自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。目前国家已经对2015年新能源汽车保有量目标做了拆解,第一批和第二批推广城市目标达到35万辆,这些城市须接受年度考核评估,未能完成年度推广目标的将予以淘汰。综合大量利好消息,市场预测,从今年下半年起,新能源客车“放量”将成大概率事件。     

大海狮新升级海格H6C瞄准营运市场

日系轻客在我国轻客市场始终占据较大市场份额,随着市场需求不断变化,车型演进也在不断变换。去年海格H5C上市,被认为是拓展轻客新细分市场的重磅之作,作为介于商用车和乘用车之间的跨界产品,主要定位于短途客运、小团队短程旅行、专用车等。今年,海格继续耕耘在这一细分市场,在H5C的基础上,H6C轴距加长610毫米,达到3720毫米。车内增加一排座位,最大座位数可达18个。