钢筋混凝土П形梁裂损的修补

叙述日益严重的钢筋混凝土П形梁的裂损病害，分析其产生原因，介绍修补方法及其效果。     

新型WLAN螺旋天线的设计

提出了一种适用于WLAN的新型螺旋天线结构，即六边形的介质板上有三个角度成120度的螺旋微带贴片。它由三个四分之一波长振子组成，分别被放置在0度、120度、240度的方位上，可实现较好的圆极化性能。该天线可直接印制到介电常数为4的介质基板上，结构紧凑，馈电方便，适用于前景广阔的WLAN系统。     

基于组织承诺理论的朔黄铁路机务运用安全管理对策研究

朔黄铁路作为国内一条比较成功的合资铁路，创造了连续8年运量成千万吨级增长的业绩，运输收入和经济效益稳步提高，同时也创造了安全运行8年的安全管理业绩，受到了国内外许多组织和相关人士的关注。但作为铁路运输企业来说，安全是永恒的主题。国际国内的许多统计和研究证明，在所有的安全事故成因中，人因占60％～70％．     

一种斜拉桥目标状态索力快速精准确定的方法

为了精准高效地确定斜拉桥目标状态索力,提出一种新型快速精准调索方法。该方法实施步骤为:计入结构的几何非线性效应,对斜拉索施加一定初张力确定计算初态;在计算初态基础上设定斜拉索的索力增量作为主调向量,通过逐次轮换主调向量进行有限元计算,相比计算初态确定关心截面内力或位移的增量效应矩阵及边界矩阵等参量;利用数值优化理论,建立约束条件及目标优化函数求解出满足要求的最优索力。以主跨518 m的荆岳铁路公安长江特大斜拉桥为工程实例,对该桥成桥状态、施工过程子目标状态的索力进行优化并对施工监控误差进行修正。结果表明:优化后的结构状态均满足工程要求,该调索方法具有快速、高效、精准等优点,可推广至斜拉桥、拱桥等成桥状态和施工过程控制子目标状态的索力确定,并为施工监控索力调整等提供了一种新的解决途径。     

常泰长江大桥主航道桥总体设计与方案构思

常泰长江大桥是一座集成高速公路、城际铁路、普通公路三种交通运输方式的大跨度桥梁。三种交通功能在桥上采用相对独立的方式布置,最大限度地节约资源、保障安全、提升桥梁使用功能。为尽量减少桥梁建设对长江航运的影响,主航道桥采用主跨1 176m的斜拉桥跨越长江主航道。主跨1 176m的超大跨度斜拉桥建造充满技术挑战,设计中对斜拉桥结构体系、新型基础型式、新型桥塔结构及索塔锚固结构、恒载横向不对称结构行为等开展了系统研究,提出了温度自适应体系、台阶型沉井基础、空间钻石型桥塔、钢箱-核芯混凝土组合结构,较好地解决了超大跨度桥梁的建设难题。     

无应力状态法在钢绞线斜拉索施工中的应用

针对平行钢绞线斜拉索施工过程中的索力控制问题,提出采用无应力状态法理论确定单根斜拉索中每根钢绞线挂设初张力的方法.基于无应力状态法理论与悬链线索元理论建立斜拉索无应力索长与张拉力的关系式,以各次钢绞线挂设完成为平衡状态进行力学分析,建立求解单根钢绞线张拉力的非线性方程组,采用MATLAB编程,运用最速下降法迭代得到非线性方程组的数值解.以武汉某大桥正桥为例,对其中跨22号斜拉索中单根钢绞线张拉力进行求解,结果表明所推导的方法是准确和有效的.     

回归设计的应用研究

通过应用一次回归设计，研究汽车发动机缸体加工中所使用的清洗剂配方有清洗时间寻找影响缸体清洁度的主要因素，建立清洗工艺各变量之间的相关关系，阐述回归设计的初步步骤，并介绍了“ＨＧ９５６６”回归分析回归设计软件系统的应用。