排序方式: 共有174条查询结果,搜索用时 265 毫秒
141.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(4):39-39
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2013年3月共发布21次,指数上半月呈攀升态势,下半月涨幅趋缓(见图1). 相似文献
142.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(3):38-38
2013年2月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次,春节假期期间暂停发布,指数连续17个发布日下跌(见图1)。2月1—21日,除韩同和日本航线外,其他航线运价均出现不同程度的下跌, 相似文献
143.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(1):40-40
2012年12月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数整体呈现上行态势(见图1)。月初指数延续上月颓势,继续小幅下行;12月7一19日,欧洲、地中海、美西、美东等航线运价上调,指数大幅攀升,累计上涨114.24点;12月20一27日,美西、美东航线运价继续上涨,但受累于欧地及其他航线运价回落,指数小幅下滑;此后,南美航线运价略有上涨,指数企稳。12月31日指数收于666.25点,比11月30日上涨79.11点,累计涨幅达13.47%。 相似文献
144.
145.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2021,32(2)
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数").2021年1月,因元旦假期调休,沿海集装箱运价指数共发布20次,呈阶梯式下行态势(见图1).1月4-8日,出港指数和进港指数快速下行,沿海集装箱运价指数大幅走低,累计下跌5.06%.1月11-26日,出港指数和进港指数重心继续下移,沿海集装箱运价指数延续跌势,累计下跌3.89%.1月27-29日,出港指数和进港指数加速下挫,沿海集装箱运价指数跌破1 000点整数关口,累计下跌8.81%.1月29日,沿海集装箱运价指数收于985.12点,比2020年12月31日下跌198.73点,跌幅为16.79%. 相似文献
146.
通过对 C20,C30,C35,C45,C50共5个强度等级的芳纶纤维布约束混凝土( KFFCC)进行轴心受压强度和快速冻融循环试验,利用损伤力学和数学模拟的方法,研究了KFFCC的轴心受压力学性能、冻融耐久性、冻融后内部损伤变量的变化规律及损伤模型.结果表明:KFF对混凝土受压承载力的提高效果非常明显,在外粘1、2和3层 KFF 的情况下,KFFCC 和普通混凝土轴心受压强度比为19.0%~54.8%、51.9%和73.5%.KFFCC抗冻等级在F300以上,具有优异的冻融耐久性.以相对动弹性模量为损伤变量建立了KFFCC冻融损伤模型,发现动弹模量衰减模型的拟合精度优于冻融累积损伤模型,幂函数模型比指数函数模型有更好的拟合精度和相关性,模型能够较好地反映KFFCC的冻融损伤规律和损伤程度. 相似文献
147.
天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2021,32(6)
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数").2021年6月,因端午节假期调休,沿海集装箱运价指数共发布21次:上旬,指数拉升走高;中旬至下旬,指数连续下滑;月末,指数回落至月初水平(见图1).6月1-7 日,沿海集装箱航运市场运价平稳,沿海集装箱运价指数保持稳定.6月8日,出港指数下行,进港指数大幅走升,带动沿海集装箱运价指数环比上涨2.80%,达到月内最高点.6月9-30日,出港指数和进港指数间断性小幅下行,沿海集装箱运价指数呈现缓步回调态势.6月30日,沿海集装箱运价指数收于1 237.67点,比5月31日下跌3.05点,跌幅为0.25%. 相似文献
148.
149.
近日 江苏新世纪造船股份有限公司建造的万吨级干船坞竣工 为丹麦和英国建造的两艘万吨级散货船同时在新坞下水.此举不仅标志着该公司船舶建造能力和水平登上新台阶 而且开创了我国地方造船企业拥有大型干船坞和建造万吨级船舶的先河. 新世纪造船股份有限公司万吨级干船坞是该公司第期技改工程的主体项目 总投资近两亿元.年上半年开始论证 年初开工 经过多方努力如期完成.此坞建成后 新世纪造船股份有限公司每年将在该坞内下水万~万吨级的船舶~艘. 《中国修船》2001,(6):44
近日,江苏新世纪造船股份有限公司建造的30万吨级干船坞竣工,为丹麦和英国建造的两艘5万吨级散货船同时在新坞下水.此举不仅标志着该公司船舶建造能力和水平登上新台阶,而且开创了我国地方造船企业拥有大型干船坞和建造5万吨级船舶的先河.
新世纪造船股份有限公司30万吨级干船坞是该公司第3期技改工程的主体项目,总投资近两亿元.1999年上半年开始论证,2000年初开工,经过多方努力如期完成.此坞建成后,新世纪造船股份有限公司每年将在该坞内下水5万~7万吨级的船舶6~8艘. 相似文献
150.