车间照度测量与分析方法研究

依据国家标准GB/T5700-2008《照明测量方法》,选用合适的照度测量仪器,对车间进行照度数据测量,通过绝对均值法剔除所测量照度数据中的坏点,然后再通过计算出车间照度均值和现场照明均匀度,进而分析现场照度情况是否达到国家规定的相关标准.这样一套车间照度测量分析方法能够解决测量数据受坏点影响的问题,经过实践证明该套方法是可行的.     

木长河水库滑坡稳定性及数值模拟研究

以湖北宣恩县木长河滑坡为例,根据水库蓄水及库区降雨情况,运用非饱和土力学的渗流和抗剪强度理论,利用geoslope软件对滑坡的稳定性进行了分析;同时,利用岩土FLAC软件对其蓄水前后的滑坡变形破坏进行数值模拟研究,得出了滑坡在水库水位涨落和降雨条件下滑坡稳定性的变化,以及蓄水前后的滑坡变形破坏规律。     

桥梁无支架缆索吊系统的设计与施工技术

从深溪沟大桥施工环境出发,结合大渡河深溪沟大桥无支架缆索吊系统的设计与施工工艺,分析了深溪沟大桥无支架缆索吊系统的钢管拱肋安装施工方案的选择和总体布置设计,主索、工作索、扣索、浪风缆索、垫梁、地锚设计与优化,起重索、牵引索及动力系统设计与施工工艺及其关键技术.     

浅析线路坡度对区间洞口雨水泵站设计的影响

以南京地铁两座区间洞口雨水泵站设计为例,分析了汇水面积、地面集流时间对雨水泵站设计流量的影响;指出线路坡度可直接影响雨水的地面集流时间,进而影响设计暴雨强度的计算,即在相同重现期、相同暴雨强度公式的情况下,设计暴雨强度的计算结果也可能不一样;雨水排水泵站的设计规模应根据实际情况计算确定,以确保暴雨工况下安全运行。     

牵引车底盘登梯布置分析与设计

基于人机工程学原理,通过创建更符合当今中国人体尺寸的人体模型,对重型牵引车底盘登梯的布置以及人机工程特性进行了模拟仿真,并根据仿真结果对影响操作人员上下车舒适性的结构进行了优化设计.同时,为保证优化后的登梯强度及可靠性满足使用要求,采用有限元仿真技术进行了计算与验证.     

溶剂萃取法提取番茄红素的研究

用标准曲线法研究了番茄中番茄红素溶剂萃取的工艺及条件.以二氯甲烷为溶剂时,时间、料液比及温度对提取效果的影响,通过正交实验法得出最佳工艺条件.实验表明在温度38℃,料液比1?3,时间60 min时可达到最佳提取效果.通过附加剂实验,发现附加剂反而降低了提取效果.     

血小板/白蛋白和血小板/血红蛋白及C-反应蛋白/白蛋白各比值与糖尿病患病的相关性分析

目的 探究血小板/白蛋白比值(platelet/albumin ratio, PAR)、血小板/血红蛋白比值(platelet/hemoglobin, PHR)及C-反应蛋白/白蛋白比值(C-reactive protein/albumin, CAR)与糖尿病患病之间的相关性。方法 基于中国健康与营养调查CHNS2009数据,通过ID进行性别、年龄匹配,纳入具有血清学检测结果的8 258例人群样本数据,以空腹血糖≥7.0 mmol/L或糖化血红蛋白(HbA1c)≥6.5%分为糖尿病组与对照组,比较组间的血脂与血细胞变化、PAR与PHR及CAR差异,并进行糖尿病患病相关性分析。结果 糖尿病组中血尿酸、总胆固醇、三酰甘油及低密度脂蛋白胆固醇（low-density lipoprotein cholesterol, LDL-C）较对照组显著升高,高密度脂蛋白胆固醇（high-density lipoprotein cholesterol, HDL-C）则显著降低。其次,糖尿病组中PAR和PHR与对照组差异无统计学意义,而CAR则显著升高（0.48±0.18 vs. 0.08±0.23, P&...     

基于项目化学习共同体的中职汽修实训课教学研究

<正>1项目化学习共同体概念界定1.1学习共同体“学习共同体”指的是由学习者（参与学习的主体）和其助学者（主要包括教师、师傅、其他辅导者）一起构建的学习团体，一起参与学习，共享资源、互通对话、重视彼此的情感交流，最终一起完成学习任务。在活动的实施过程中，他们相互作用，且对团体有强烈的归属感与认同感，形成了积极的学习环境。学习共同体有以下特征。     

室内回弹模量E0对地基系数K30预估方法研究

为进一步优化路基填料选择，确保施工后铁路路基力学强度达到规范要求，通过路基现场每层填筑压实过程中同步检测地基系数K₃₀及相对应的压实系数、含水率建立K₃₀与压实系数、含水率的关系。取现场土样在相同压实系数、含水率条件下成型室内试件，然后通过室内试验测定其回弹模量，从而建立地基系数K₃₀与室内回弹模量的经验公式，并基于规范中现场路基填料标准提出室内控制指标。结果表明：含水率相同时，压实系数每增加1%,K₃₀增加12.3 MPa/m;压实系数一定时，含水率每增加1%,K₃₀减小18.6 MPa/m。室内回弹模量与现场地基系数K₃₀之间具有良好的线性相关关系，相关系数均高于0.95,压实系数每增加1%,室内回弹模量增加约12%,含水率增加1%,室内回弹模量减小约13.4%;以室内回弹模量53 MPa对应现场K₃₀为90 MPa/m,可作为填料选择的室内力学指标控制标准。     

商用车疲劳预警系统研究综述

阐述了商用车疲劳预警系统的整体框架，对监控系统、人机交互界面和疲劳检测方法的研究现状进行了详细分析，指出未来监控系统需具备高稳定、短延迟、海量数据处理能力，将预警分为两个层次并分别定义人机交互的有效性，然后对4类疲劳检测方法进行分析，指出基于多特征信息融合的疲劳检测方法将是未来的主要研究方向。最后提出当前研究的难点，并从获取更多驾驶员信息、提取更多疲劳特征、减少对特定疲劳特征的依赖3个方面对商用车疲劳预警系统的研究进行了展望。