城市立交枢纽的微观仿真研究

该文通过论述立交枢纽对城市交通的重要作用,阐明对立交枢纽进行研究的意义。从车辆的受力分析入手,构造适用于立交枢纽的微观仿真模型,并形成一套简单有效的仿真系统。应用该系统进行仿真实验,结果表明仿真是有效的。     

大连工学院水利实验室介绍

大连工学院水利实验室自1954年起,先后在苏联专家Н.Л.拉莱和А.А.卡斯巴申指导下进行扩建工作,迄今基本完成。本文将就水利实验室扩建后的设备仪器,作一简要介绍,并略及水利科学实验研究技术现代化的方向。     

智能轨道快运、有轨电车与地铁的车辆基地总平面布置及占地指标对比分析

从技术标准入手,分析了智能轨道快运(ART)、有轨电车和地铁3种轨道交通系统车辆基地总平面布置的区别。通过实例分析与计算,ART、有轨电车及地铁的车辆基地占地指标比为2∶3∶6。可见,ART车辆基地占地指标最小,其总平面布置最为紧凑、灵活。     

基于故障树分析的爆炸品公路军事运输危险源辨识

针对爆炸品公路军事运输安全标准高、涉及因素多、组织难度大的特点,运用故障树理论,对运输过程中的潜在危险源进行定性与定量分析,明确了各相关事故诱发因素的重要程度,为指导部队顺利完成爆炸品公路军事运输任务提供理论参考。     

超大型集装箱船全浪向波浪增阻预报技术研究

随着IMO最小推进功率规范的实施和ISO-15016实船测试航速修正方法的修订改版,波浪增阻研究引起广泛关注,成为当前船舶耐波性领域研究的热点和难点。虽然国际上针对迎浪情况的船舶波浪增阻已开展过较为广泛的研究,但对于斜浪和随浪等全浪向中的波浪增阻预报尚未取得突破性进展。该文首先阐述全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验方法,然后针对2万箱超大型集装箱船开展全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验研究。通过与商业软件和荷兰MARIN水池试验结果的比较,证明数值预报方法有效且计算结果优于商业软件、模型试验方法可行。研究成果可用于船舶在全浪向中的波浪增阻预报,进而可用于实船测试航速修正和最小推进功率规范校核等,具有较好的工程应用价值。     

基于特征的泊位淤积知识层次体系研究

基于可拓原理,给出了涉及多因素交互影响的泊位淤积知识的标准化描述方法,并提出了泊位淤积多维知识层次模型,为泊位管理过程中知识的有效利用、组织以及知识库的构建提供了借鉴。     

浅谈西南地区铁路施工组织设计的体会

铁路基本建设的特点是线长面广,工程量大。特别在西南地区修建铁路,由于地形险峻,地质复杂,工程艰巨,交通不便,施工条件极差,这就更加突出了施工组织设计的难度。因此,只有做好施工调查研究,多作方案比选,编制好施工组织设计文件,据之合理部署施工,做到有计划地组织和指导施工,实现快速优质施工,早日建成通车。 施工组织设计内容很多。但主要是着重研究解决铁路建设的施工总期限,安排好控制工期的重点工程施工,做好铺轨架梁、运输