滑差频率对磁浮车辆运行性能的影响

采用二维电磁场理论对直线电机气隙磁场的纵向分量和垂向分量进行求解, 得到了电机牵引力和法向力的解析表达式, 利用直线电机试验台对解析计算方法进行检验, 对比6~18 Hz恒滑差频率下牵引力和法向力随速度的变化; 建立了三悬浮架单节磁浮车辆动力学模型, 仿真对比了车体和悬浮架分别在1、3、5、8 kN冲击力下的振动响应; 计算了单节中低速磁浮车辆牵引特性, 分析了不同滑差频率对车辆牵引性能的影响; 综合考虑电机法向力对悬浮系统的影响和车辆的牵引需求, 提出了变滑差频率控制策略。研究结果表明: 电机牵引特性一般包括恒力区和恒功区, 恒力区初级电流最大值为390 A, 恒功区电压最大值为212 V, 恒力区牵引力变化较小, 恒功区牵引力衰减较快; 滑差频率越小, 电机起动牵引力和法向力越大, 恒力区越短, 反之亦然; 法向冲击力小于8 kN时车辆平稳性指标等级均达到优秀, 但为了减小悬浮系统的负担, 电机法向力应越小越好; 较低的滑差频率使车辆低速段牵引性能更强, 但采用较高的滑差频率有利于提高全速度范围的牵引性能; 在变滑差频率控制策略中起动滑差频率的选择综合考虑车辆的牵引性能和悬浮能力, 速度达到恒功转折点后滑差频率逐渐增大, 该策略使电机恒力区牵引力适中, 恒功区牵引力始终为电机所能发挥的最大值。      

商船防海盗问题与对策

根据国际海事局(IMB)和亚洲对付海盗及持枪抢劫船只区域合作协定(RECAAP)的最新统计数据,结合多个案例,针对商船的防海盗技术提出若干问题,并结合当前的国际和国内有关海盗研究的最新动态,论述解决这些问题的主要思路和方法,以改善防海盗技术。     

从专利视角看船舶减排技术的发展

正随着国际社会以及行业对航运减排的日益关注,国内外越来越多的与航运、造船相关的企业、机构等逐渐加大了对船舶减排技术的研发力度,同时也有很多与碳减排相关的专利技术不断涌现。那么,当前全球相关专利技术的发展情况如何?本文从与船舶减排技术相关的宏观专利数据出发,基于专利申请基本总数、基本趋势、主要技术产出地和目标市场、技术构成情况以及主要技术竞争者等多个角度重点分析研究了国际海运业碳排放强     

首都机场高速公路沥青面层改性沥青混合料的路用性能研究

首都机场高速公路采用奥地利的ＮＯＶＯＰＨＡＬＴ改性沥青技术，用２％ＳＢＳ＋４％ＰＥ改性欢喜岭沥青，本文介绍改性沥青及沥青混合料的试验结果及铺筑ＳＭＡ改性沥青混合料路面的施工特点，表明其具有良好的路用性能及使用效果。     

水泥混凝土路面早期裂纹的预防措施

混凝土早期开裂是水泥混凝土路面施工中普遍存在的问题 ,主要从水泥混凝土的组成和结构方面阐述了混凝土早期裂缝的成因 ,分析了影响水泥混凝土路面早期收缩的主要因素 ,并提出了减少混凝土路面早期收缩的预防措施     

船舶家族

在人类的发展史上,船的出现使原只能在陆地上活动的人类,扩大了3倍多的活动范围,把区域经济汇成了全球性经济.在交通工具中,当属船舶家族渊源最长、种类最多.故舰船博物馆不少,与舰船有关的博物馆更多.其实,海底就是一个最大的船舶博物馆,有关资料认为海底沉船有上万艘.     

钢管拱吊装过程中温度变化对扣索偏角及拱肋线形的影响

本文通过对大跨度钢管混凝土拱桥拱肋分段扣挂悬拼施工的研究,利用吊装扣挂体系的几何关系,推导出温度变化量与扣索偏角及拱肋标高改变值之间的关系表达式,为拱肋吊装的施工控制提供参考。     

湛江造船工程学会简讯四则

7月20日,湛江造船工程学会在湛江金鹏酒家召开成立20周年纪念大会,有200人出席,盛况空前。广东造船工程学会韦含芳常务副秘书长、湛江市科协主席黄东云、湛江市民政局民间组织科李海莉副主任出席了会议,并在会上作了热情洋溢的讲话。出席会议的嘉宾还有:湛江市发改局、湛江市经贸局、湛江市船东协会、湛江市航海学会、湛江市东海岛经贸局、湛江市委党史研究室等单位的领导和同志,湛江晚报和湛江科技报的记者等。