超大型集装箱船全浪向波浪增阻预报技术研究

随着IMO最小推进功率规范的实施和ISO-15016实船测试航速修正方法的修订改版,波浪增阻研究引起广泛关注,成为当前船舶耐波性领域研究的热点和难点。虽然国际上针对迎浪情况的船舶波浪增阻已开展过较为广泛的研究,但对于斜浪和随浪等全浪向中的波浪增阻预报尚未取得突破性进展。该文首先阐述全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验方法,然后针对2万箱超大型集装箱船开展全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验研究。通过与商业软件和荷兰MARIN水池试验结果的比较,证明数值预报方法有效且计算结果优于商业软件、模型试验方法可行。研究成果可用于船舶在全浪向中的波浪增阻预报,进而可用于实船测试航速修正和最小推进功率规范校核等,具有较好的工程应用价值。     

基于特征的泊位淤积知识层次体系研究

基于可拓原理,给出了涉及多因素交互影响的泊位淤积知识的标准化描述方法,并提出了泊位淤积多维知识层次模型,为泊位管理过程中知识的有效利用、组织以及知识库的构建提供了借鉴。     

浅谈西南地区铁路施工组织设计的体会

铁路基本建设的特点是线长面广,工程量大。特别在西南地区修建铁路,由于地形险峻,地质复杂,工程艰巨,交通不便,施工条件极差,这就更加突出了施工组织设计的难度。因此,只有做好施工调查研究,多作方案比选,编制好施工组织设计文件,据之合理部署施工,做到有计划地组织和指导施工,实现快速优质施工,早日建成通车。 施工组织设计内容很多。但主要是着重研究解决铁路建设的施工总期限,安排好控制工期的重点工程施工,做好铺轨架梁、运输     

城市轨道交通项目中的限界设计

本文对城市轨道交通中限界设计分阶段进行了介绍，并指出了各阶段设计中应注意的问题，对今后轨道交通中限界设计有一定的借鉴意义。     

采用形状识别启发式推理方法对二维不规则零件的排样研究（上）

本文提出了交示规则零件在任意形状的材料上进行排样的一种方法。排样位置通过不规则零件与科材料间的形状匹配来确定。在处理过程的每一阶段，采用各种不同细化层次的几何特征来描述零件和材料的轮廓，从而智能地选择零件以及将其在材料上进行排样。本文列举了实际应用的实例，将此算法的效率与已有的算法进行了比较，并采用船舶产品的数据进行了测试。     

2001年AMSA船舶滞留原因的分析及其对策

通过对AMSA滞留抵港外轮原因的全面统计,分析出所有滞留原因,并对重点的滞留原因进行详细的分析,得出具有指导意义的结论,以便于远洋船舶采取相应的对策。     

Binswanger病患者血液流变学观察

观察52例Binswanger病（BD）患者的血液流变学指标，并与体检健康者（对照组）比较，结果：BD组的MCV、MCH、MCHC及高切交率全血粘度均显著高于对照组（P＜0．05～0．01），红细胞变形指数显著高于对照组（P＜0．01）。提示BD患者的红细胞发生了生理性衰老和程度不同的病理性变化，此种质的变化使红细胞内粘度增加，红细胞变形能力下降，刚性增强，导致大脑白质血流失去连续性，造成脑组织缺血、缺氧等一系列病理改变，揭示血液流变学异常可能参与了BD的发病机制。