改造港口主业 拓展港口物流

港口企业拓展现代物流,我认为有一个前提必须形成共识,即:港口装卸主业就是物流的重要环节,港口本身提供的各种服务都属于物流的范畴.但是,我们目前所从事的港口装卸主业在很大程度上依然属于传统物流范畴,与现代物流有很大的区别.所以,港口发展现代物流的关键在于港口企业能否从传统物流企业改造为现代物流企业,成为现代物流链中不可或缺的一环,而不至于被现代物流链排斥在外,无法做到更大更强更好;一旦纳入现代物流链的港口主业,就是现代物流的组成部分.我们不能仅仅从工业和商贸企业的角度出发,照搬现代物流的概念;更要站在港口作为物流平台和港口企业应该改造为现代物流企业的角度上,来研究港口物流的拓展.     

充满生机与活力的泉港区

在新风古韵相得益彰的泉州,正在孕育着一个崭新的海港城.依傍着天然的深水良港湄州湾,年轻的泉港区已经迈开了以港立区、石化强区、科教兴区、依法治区、建设现代化物流中心的步伐,铺开了新一轮创业的宏伟蓝图.     

关于国际航运中心定义的思考——国际航运中心建设需要从“港本位”转向“航本位”

1 国际航运中心定义的发展 由于国际港航界对国际航运中心至今没有非常明确的定义，而世界上也没有哪个国家像我国这样有如此多的城市将建设航运中心作为发展目标，因此，我国学者对国际航运中心定义的争论最为热烈。从1996年1月国务院领导在沪正式宣布建设上海国际航运中心以来，关于什么是国际航运中心，已经出现多种定义和解释，而随着时间的推移，各方面的认识也在不断深入。     

“十二五”期间我国沿海港口发展的战略趋势

<正>一、我国沿海港口企业正面临日益复杂的发展环境进入21世纪的第2个10年,我国沿海港口发展在总体上所面临的风险逐步加大,发展环境中不确定因素比较多。前一个10年,我国沿海港口在制造业大发展和外贸出口带动下,实现了快速发展,涌现了多个货物吞吐量超亿吨、集装箱吞吐量超千万TEU的大港口,纷纷跻身于世界港口     

当前沿海港口发展中的主要矛盾与发展思路

当前沿海港口发展总体形势是好的,国际形势的发展趋势总体上也将有利于港口产业的发展,我国经济运行在宏观调控下将显得更为稳健,因此,港口面临的发展空间依然很大;基于“十五”期间经济发展基础和大量外资的沉淀,支撑沿海港口货物及集装箱吞吐量增长的因素依然强劲,沿海地区将     

实施以港兴市战略 建设辽西中心城市——访锦州市委书记佟志武

<正>锦州是一座英雄的城市,也是新兴的海港城市。虽然从古至今,锦州是关内关外交通咽喉,但是在海洋经济日益发力的今天,锦州只是陆路人流物流匆匆而过的驿站,产业难以沉淀和积聚,无论是城市经济还是港口实力,都无法与辽西经济中心的地位相匹配。面对全面建设小康社会和东北大振兴的全新格局,锦州市委及时调整发展战略,从历史、现实及未来     

加快国际航运中心建设 再创上海港口发展新局面——上海市港口管理局许培星局长访谈录

在刚刚过去的2003年,我国港口事业又上一层楼,涌现了许多值得书写的新闻亮点,其中,上海港的发展成就是最吸引国内外同行关注的亮点之一.大家都希望能更多地了解上海港建设、管理、改革的新成就、新经验和面向未来的新举措.为此,在这辞旧迎新之际,记者专访了上海市港口管理局党组书记、局长许培星.     

关于我国港口集中化发展的思考

<正>一、我国港口的集中化发展趋势近年来,我国港口正呈现出加快集中化发展的趋势,而且逾演逾烈。我国港口的集中化有两大类:一类是港口业务的集中化,主要是在集装箱业务上,越来越多的集装箱往枢纽港集中。表1中国沿海集装箱吞吐量集中化程度     

新时期我国港口改革开放的政策突破

<正>未来港口改革开放政策突破的重点是从政策性开放转变为制度型开放,大力推进港口的国际化、市场化、民营化,鼓励港口新业态的成长,促进绿色港口、智慧港口和服务型港口建设港口作为航运业的组成部分,有着航运业改革开放的一般规律和特征;而作为城市经济的组成部分,同时受到地域空间的限制,港口的改革开放与航运业又有明显的差异。港口对城市发展的基础性和先导性作用十分突出,地方政府的作用和地区产业布局及构成对港口的改革开放进程会