适应发展体现监督、服务职能——2004年港航消防工作

2004年3月29日至30日，交通部公安局在天津召开“交通港航消防业务工作座谈会”，各港航公安局部分分管消防工作的局长和消防处(科)长出席了会议，交通部公安局消防处处长郭舜丰主持会议。会议听取了各港航公安消防处(科)长的工作汇报，总结了近几年港航的消防工作情况，并结合贯彻落实2004年港航公安工作会议精神，就今后如何改善和加强消防监督及队伍管理，继续做好服务型公安机关“窗口”建设，树立“立警为公，执法为民”指导思想等问题进行了研讨，确定了2004年港航消防主要工作。     

浙江省委书记习近平在舟山调研时强调舟山要在推进海洋经济强省建设中唱主角打头阵

2005年恰逢纪念郑和下西洋600周年,向海而兴,发展海洋经济,蕴含着巨大的发展潜力.据<舟山日报>报道,今年6月中旬,中共浙江省委书记、省人大常委会主任习近平在舟山市调研时,要求舟山深入贯彻胡锦涛总书记关于浙江工作的重要讲话精神,牢固树立前列意识,在推进海洋经济强省建设中唱主角打头阵,为浙江在全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化进程中继续走在前列作出贡献.     

加大截面法在加固工程中的应用

加大截面法作为一种有效的加固方法而被广泛地应用在加固工程中。本文结合某实际加固工程,介绍了加大截面法在楼板、梁柱的加固中的应用,为类似工程提供参考。     

内河航道实施典型示范工程的必要性及设计原则探讨

推动内河航道典型示范工程是实现对建设资源粗放式消耗向集约式利用转变、走可持续发展建设之路的有效举措，结合工程设计的实践对实施典型示范工程的重要意义、实施原则和方法进行了探讨。     

序

中国第一条营业铁路建于1876年,至今已经历了一百多年的发展历史.伴随着中国铁路建设事业的发展,为铁路勘察、设计、施工和运营服务的中国铁路工程地质工作也不断取得发展,由仅仅提供土石分类等简单的附属性工作,逐步发展为对铁路建设有决策作用的基础工作,成为铁路工程主要的专业和学科之一.     

变压器绝缘材料的选取和其机械性能的关系

介绍了绝缘材料的机械特性与变压器动稳定性能的关系，指出合理选用材料对提高变压器机械性能的重要性。     

基于能量法的车辆稳定性判断研究

本文中对汽车的操纵稳定性控制系统中车辆失稳的判断进行研究。采用能量法推导了车辆的失稳动能与纵向运动动能方程式,并将二者的比值定义为失稳能量比,而基于相平面法提出了车辆的稳定性判据,以判断车辆的行驶稳定状态。最后使用Vedyna软件进行车辆的仿真分析,结果验证了该稳定性判断的有效性。     

HIL测试在新能源汽车试验问题解决中的应用

以新能源汽车试验中出现问题的原因查找及解决为例,说明了控制器开发的各测试环节具有其自身特点和局限性,每个环节都有可能将问题遗留到下一个环节。车辆在试验之前,控制器软件功能虽然经过硬件在环(HIL)测试,但是仍然会出现HIL测试中没有发现的问题。由于实车干扰因素较多,回到HIL测试环境中去复现问题、查找问题原因、验证程序改正效果,将HIL测试环节与实车测试环节相结合可以更快地查找原因,更全面地覆盖测试要求。     

终端区空中交通流参数模型与仿真

研究机场终端区空中交通流参数的时空特性及演变规律,可为缓解终端区交 通拥挤,优化管控策略提供科学的依据.采用数理推导和仿真演析相结合的方法,首先基 于元胞传输模型建立了终端区进场交通系统模型,阐明空中交通流的速度、密度和流量三 项基本特性参数相互关系及影响要素;然后运用Netlogo仿真系统对增量后的进场交通流 的宏观涌现行为进行模拟,推演空中交通流基本参数的变化趋势,并进行敏感性分析;最 后,采用基于空管实测数据拟合的交通流参数关系对模型进行验证.研究结果表明,本文 建立的交通流参数模型符合实际且对终端区交通态势的判断具有应用价值,终端区空中 交通流基本参数间存在明显相关性,并随飞行程序、管制间隔、管制策略的改变而改变.     

钢桥面板纵肋与顶板焊接细节疲劳裂纹扩展三维模拟方法

为了深刻认识正交异性钢桥面板的疲劳特性,准确评估其疲劳抗力,对纵肋与顶板焊接细节进行了三维疲劳裂纹扩展模拟。提出了一种主要针对椭圆或半椭圆形疲劳裂纹的扩展模拟方法,采用相互作用积分法计算裂纹尖端处的应力强度因子K,作为三维裂纹模拟的基本参量。以青山长江公路大桥正交异性钢桥面板疲劳试验节段模型为研究对象,将纵肋与顶板焊接细节处的疲劳裂纹近似为单个半椭圆形裂纹,对其扩展过程进行三维模拟,通过试验结果验证了所提方法的有效性。在此基础上将初始裂纹分别设置于焊根和顶板焊趾,探讨了顶板厚度和U肋形式对于纵肋与顶板焊接细节疲劳裂纹扩展特性的影响问题。研究结果表明：所提出的方法能够准确模拟纵肋与顶板焊接细节疲劳裂纹的扩展过程,适用于其疲劳问题研究;增加顶板厚度能够有效改善纵肋与顶板焊接细节处的疲劳性能;相对于传统纵肋与顶板焊接细节而言,顶板与镦边U肋焊根和焊趾处的疲劳裂纹扩展特性和疲劳抗力没有显著差别,顶板与镦边U肋焊缝构造细节难以显著改善焊根和顶板焊趾处的疲劳性能;萌生于焊根并向顶板扩展的疲劳失效模式是控制传统纵肋与顶板焊接细节和顶板与镦边U肋焊缝构造细节疲劳性能的主导疲劳失效模式。